Productbeschrijving:
Nu elektrische voertuigen (EV’s) steeds meer terrein winnen op de markt, is de behoefte aan efficiënte en snelle laadoplossingen van cruciaal belang geworden. DC-snellaadstations lopen voorop in deze transformatie en bieden de snelheid en het gemak die nodig zijn voor de moderne infrastructuur voor elektrische voertuigen.
DC-snelladen (DCFC)-technologie maakt de levering van gelijkstroom met hoge spanning aan elektrische voertuigen mogelijk, waardoor de oplaadtijden aanzienlijk worden verkort in vergelijking met traditioneel AC-laden. In tegenstelling tot AC-laden, waarbij de elektriciteit in het voertuig wordt omgezet van wisselstroom naar gelijkstroom, levert DCFC gelijkstroom rechtstreeks aan de accu van het voertuig. Hierdoor wordt de ingebouwde lader omzeild, waardoor veel sneller opladen mogelijk is.
DC-snelladers werken doorgaans met vermogensniveaus variërend van 50 kW tot 350 kW, afhankelijk van het model en de toepassing. Hoe hoger het vermogensniveau, hoe sneller het laadproces. Een lader van 150 kW kan bijvoorbeeld in ongeveer 30 minuten ongeveer 80% van de batterij van een EV opladen, waardoor deze ideaal is voor lange afstanden.
Het laadproces bij een DC-snellaadstation bestaat uit verschillende fasen: Initialisatie: Wanneer een voertuig verbinding maakt met de lader, brengt het besturingssysteem communicatie tot stand met de ingebouwde lader van het voertuig. Het verifieert de compatibiliteit van het voertuig en de staat van de accu. Oplaadfase: De lader levert gelijkstroom rechtstreeks aan de accu. Deze fase is doorgaans verdeeld in twee fasen: de fase met constante stroom (CC) en de fase met constante spanning (CV). In eerste instantie levert de lader een constante stroom totdat de accu een bepaalde spanning bereikt. Vervolgens schakelt hij over naar de constante spanningsmodus om veilig en efficiënt opladen te garanderen. Beëindiging: zodra de batterij de maximale laadstatus heeft bereikt, wordt het laadproces beëindigd om overladen te voorkomen. Het besturingssysteem communiceert met het voertuig om een veilige ontkoppeling te garanderen.
Productparameters:
BeiHai DC EV-oplader | |||
Uitrustingsmodellen | BHDC-60/80120/160/180/240/360kw | ||
Technische parameters | |||
AC-ingang | Spanningsbereik (V) | 380±15% | |
Frequentiebereik (Hz) | 45~66 | ||
Ingangsvermogensfactor | ≥0,99 | ||
Fluorgolf (THDI) | ≤5% | ||
DC-uitgang | werkstukverhouding | ≥96% | |
Uitgangsspanningsbereik (V) | 200~750 | ||
Uitgangsvermogen (KW) | 60/80/120/160/180/240/360 kW | ||
Maximale uitgangsstroom (A) | 120/160/240/360/480A | ||
Oplaadinterface | 2 | ||
Lengte laadpistool (m) | 5m | ||
Uitrusting Overige informatie | Stem (dB) | <65 | |
gestabiliseerde stroomprecisie | <±1% | ||
gestabiliseerde spanningsprecisie | ≤±0,5% | ||
uitgangsstroom fout | ≤±1% | ||
uitgangsspanningsfout | ≤±0,5% | ||
huidige mate van onevenwicht bij het delen | ≤±5% | ||
machineweergave | 7 inch kleurenaanraakscherm | ||
opladen | swipe of scan | ||
meten en factureren | DC-wattuurmeter | ||
lopende indicatie | Voeding, opladen, storing | ||
mededeling | Ethernet (standaard communicatieprotocol) | ||
controle van de warmteafvoer | luchtkoeling | ||
de laadvermogenregeling | intelligente distributie | ||
Betrouwbaarheid (MTBF) | 50000 | ||
Grootte (B*D*H) mm | 990*750*1800 | ||
installatie methode | vloertype | ||
werkomgeving | Hoogte (m) | ≤2000 | |
Bedrijfstemperatuur (℃) | -20 ~ 50 | ||
Opslagtemperatuur (℃) | -20 ~ 70 | ||
Gemiddelde relatieve vochtigheid | 5%-95% | ||
Optioneel | 4G draadloze communicatie | Oplaadpistool 8m/10m |
Producteigenschap:
DC-laadpalen worden veel gebruikt op het gebied van het opladen van elektrische voertuigen en hun toepassingsscenario's omvatten, maar zijn niet beperkt tot, de volgende aspecten:
AC-ingang: DC-laders voeren eerst wisselstroom van het elektriciteitsnet in een transformator, die de spanning aanpast aan de behoeften van de interne circuits van de lader.
DC-uitgang:De wisselstroom wordt gelijkgericht en omgezet in gelijkstroom, wat meestal gebeurt door de oplaadmodule (gelijkrichtermodule). Om aan hoge vermogenseisen te voldoen, kunnen meerdere modules parallel worden aangesloten en via de CAN-bus worden geëgaliseerd.
Besturingseenheid:Als technische kern van de laadzuil is de besturingseenheid verantwoordelijk voor het regelen van het in- en uitschakelen van de laadmodule, de uitgangsspanning en uitgangsstroom, enz., om de veiligheid en efficiëntie van het laadproces te garanderen.
Meeteenheid:De meeteenheid registreert het stroomverbruik tijdens het laadproces, wat essentieel is voor de facturering en het energiebeheer.
Oplaadinterface:De DC-laadpaal wordt aangesloten op het elektrische voertuig via een standaardconforme laadinterface om gelijkstroom te leveren voor het opladen, waardoor compatibiliteit en veiligheid worden gegarandeerd.
Human Machine Interface: Inclusief een touchscreen en display.
Sollicitatie:
Dc-laadpalen worden veel gebruikt in openbare laadstations, snelwegservicegebieden, commerciële centra en andere plaatsen, en kunnen snellaaddiensten voor elektrische voertuigen bieden. Met de popularisering van elektrische voertuigen en de voortdurende ontwikkeling van technologie zal het toepassingsbereik van DC-laadpalen geleidelijk toenemen.
Openbaar vervoer Opladen:DC-laadpalen spelen een cruciale rol in het openbaar vervoer en bieden snellaaddiensten voor stadsbussen, taxi's en andere bedrijfsvoertuigen.
Openbare plaatsen en commerciële ruimtesOpladen:Winkelcentra, supermarkten, hotels, industrieparken, logistieke parken en andere openbare plaatsen en commerciële gebieden zijn ook belangrijke toepassingsgebieden voor DC-laadpalen.
WoonwijkOpladen:Nu duizenden huishoudens elektrische voertuigen binnenkomen, neemt ook de vraag naar gelijkstroomlaadpalen in woonwijken toe
Snelwegservicegebieden en benzinestationsOpladen:DC-laadpalen worden geïnstalleerd op servicepunten langs de snelweg of bij benzinestations om snellaaddiensten te bieden aan EV-gebruikers die lange afstanden afleggen.
Bedrijfsprofiel