BEIHAI-laadpaalDe functie is vergelijkbaar met die van een tankstation, maar dan in een benzinepomp. Het kan op de grond of aan de muur worden bevestigd, geïnstalleerd worden in openbare gebouwen (openbare gebouwen, winkelcentra, openbare parkeerplaatsen, enz.) en in parkeer- of laadstations in woonwijken. Het kan worden gebruikt op basis van verschillende spanningsniveaus voor verschillende soorten elektrische voertuigen. Naarmate de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen steeds beter wordt, neemt ook de acceptatiegraad voor nieuwe energievoertuigen toe. Bij het gebruik van nieuwe energievoertuigen wordt opladen als een nieuw energievoertuig gebruikt om de bron van energie aan te vullen. Opladen kan worden gebruikt om het vereiste bereik te bereiken. Bij het opladen, als het regent, maken veel mensen zich zorgen over nieuwe energievoertuigen. Hoge mate van elektrificatie: de laadpaal kan ook worden gebruikt voor regen, maar bij het opladen in de regen moeten de gebruiks- en bedieningsinstructies strikt worden gevolgd om ervoor te zorgen dat het opladen soepel verloopt. Vanuit het oogpunt van het gebruik van voertuigen, hebben het opladen en andere componenten strenge ontwerpnormen, tegelijkertijd met de eisen van delaadstapelis ook een strenge vereiste normen, de International Electrotechical Commission heeft de IP-beschermingsniveaugegevens opgesteld waaruit blijkt dat het waterdichte niveau van elektrische apparaten kan worden onderverdeeld in een totaal van IPX1 tot IPX8, en laadpalen van het beschermingsniveau, laadsysteem met behulp van het beschermingsniveau van IPX5, het beschermingsniveau van het laadpistool tot IPX6, van de laadpaal van het beschermingsniveau, het laadsysteem met behulp van het beschermingsniveau van IPX5, laadpistool Het beschermingsniveau van de laadpaal bereikt IPX5 voor het laadsysteem, IPX6 voor het laadpistool en IP6 of IP7 voor de waterdichte standaard van het voertuig. Vanuit standaardoogpunt zijn de nationale normen voor de laadinterface zeer streng. Het laden aan de voertuigzijde moet vóór de start worden geïsoleerd en de paalzijde moet worden bewaakt. Ten tweede moet het laadpistool, dat in de voertuiglader is geplaatst na het CMS-systeem (Charge Management System), eerst worden bevestigd dat de laadomgeving geschikt is. Laadpalen staan immers allemaal onder hoogspanning, dus u moet ervoor zorgen dat het laden van het voertuig normaal verloopt. Zodra er een probleem optreedt, start het laadpistool niet met laden. Dit omzeilt fundamenteel het lekkageprobleem en beschermt het laadgedrag van persoonlijke rechten en belangen. Ten tweede zijn deze DC-palen (snelladen) ook uitgerust met ingangsspanningsbeveiliging, kortsluitbeveiliging en andere krachtige beveiligingsfuncties op basis van AC-palen. Hierdoor is de bescherming van palen en mensen bij het opladen op regenachtige dagen vooraf en voldoende. Opladen op regenachtige dagen is dus in principe geen probleem.
BEIHAI-laadpaalDe functie is vergelijkbaar met die van een tankstation in een benzinepomp. Het kan op de grond of aan de muur worden bevestigd, geïnstalleerd worden in openbare gebouwen (winkelcentra, openbare parkeerplaatsen, enz.) en in parkeer- of laadstations in woonwijken. Het laadstation is geschikt voor verschillende modellen elektrische voertuigen. Naarmate de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen steeds beter wordt, neemt de acceptatiegraad voor nieuwe energievoertuigen ook toe. Bij het gebruik van nieuwe energievoertuigen wordt opladen als een nieuw energievoertuig gebruikt om de bron van energie aan te vullen. Opladen kan voor nieuwe energievoertuigen het vereiste bereik bieden. Bij het opladen, als het regent, maken veel mensen zich zorgen over nieuwe energievoertuigen. Hoge mate van elektrificatie zorgt ervoor dat de laadpaal ook voor regen kan worden opgeladen. Bij het opladen in de regen is het echter noodzakelijk om de gebruiksaanwijzing en bedieningsinstructies strikt te volgen om ervoor te zorgen dat het opladen soepel verloopt.
Vanuit het oogpunt van het gebruik van voertuigen, hebben het opladen en andere componenten serieuze ontwerpnormen, terwijl aan de eisen van de laadpaal ook strenge eisen worden gesteld. De Internationale Elektrotechnische Commissie heeft de IP-beschermingsniveaugegevens opgesteld waaruit blijkt dat het waterdichte niveau van elektrische apparaten kan worden onderverdeeld in een totaal van IPX1 tot IPX8, en laadpalen van het beschermingsniveau,laadsysteemMet behulp van het beschermingsniveau IPX5, het beschermingsniveau van het laadpistool tot IPX6, van het beschermingsniveau van de laadpaal, gebruikt het laadsysteem een beschermingsniveau van IPX5, laadpistolen. Het beschermingsniveau van de laadpaal bereikt IPX5 voor het laadsysteem, IPX6 voor het laadpistool en IP6 of IP7 voor de waterdichtheidsnorm van het voertuig. Vanuit het oogpunt van de standaard zijn de nationale normen voor de laadinterface zeer streng. Het laden vóór de start van de laadprocedure moet aan de voertuigzijde worden geïsoleerd en de paalzijde moet worden bewaakt. Ten tweede, vanaf de laadpaal en het voertuig, moet het laadpistool in de voertuiglader worden geplaatst nadat het CMS-systeem (Charge Management System) eerst heeft bevestigd dat de laadomgeving geschikt is.laadpalenzijn allemaal hoogspanning, dus u moet ervoor zorgen dat het opladen van het voertuig normaal is, zodra er een probleem optreedt, zal het oplaadpistool niet beginnen met opladen, omzeil fundamenteel het lekkageprobleem, om het laadgedrag van persoonlijke rechten en belangen te beschermen.
Ten tweede zijn deze DC-palen (snelladen) ook uitgerust met ingangsoverspanningsbeveiliging, kortsluitbeveiliging en andere krachtige beveiligingsfuncties op basis van AC-palen, waardoor bij het opladen op regenachtige dagen de bescherming van palen en personen vooraf en voldoende is. Opladen in de regen is dus in principe geen probleem.
Plaatsingstijd: 18 juni 2024
