Is het mogelijk om het BEIHAI-laadstation te gebruiken bij regenachtig weer?

BEIHAI laadpaalDe functie ervan is vergelijkbaar met die van een benzinestation met een pomp. Het kan op de grond of aan de muur worden bevestigd en geïnstalleerd in openbare gebouwen (zoals winkelcentra, parkeerterreinen, enz.) en in woonwijken, bijvoorbeeld als laadstation. Het kan worden uitgerust met verschillende spanningsniveaus voor diverse soorten elektrische voertuigen. Met de steeds betere ontwikkeling van elektrische voertuigen neemt ook de acceptatie van laadpalen voor elektrische voertuigen toe. Opladen is een manier om de energiebron van een elektrisch voertuig aan te vullen en de benodigde actieradius te garanderen. Veel mensen maken zich zorgen over het opladen tijdens regenachtig weer. Hoewel elektrische voertuigen een hoge mate van elektrificatie hebben, is opladen via een laadpaal ook mogelijk bij regen, maar het is dan wel essentieel om de gebruiksaanwijzing strikt te volgen om een ​​soepel laadproces te garanderen. Vanuit het oogpunt van het gebruik van voertuigen gelden er strenge ontwerpeisen voor laadpalen en andere componenten. Tegelijkertijd moeten er rekening worden gehouden met de eisen van de gebruiker.laadstapelOok de normen voor waterdichtheid zijn streng. De Internationale Elektrotechnische Commissie (IEC) heeft gegevens opgesteld waaruit blijkt dat de waterdichtheid van elektrische apparaten kan worden onderverdeeld in IPX1 tot en met IPX8. Voor laadpalen geldt een beschermingsniveau van IPX5, voor laadsystemen een beschermingsniveau van IPX5, voor laadpistolen een beschermingsniveau van IPX6 en voor voertuigen een beschermingsniveau van IP6 of IP7. Vanuit standaardoogpunt zijn de nationale normen voor de laadinterface zeer streng. Voordat het laden begint, moeten zowel de voertuigzijde als de laadpaalzijde geïsoleerd zijn en gecontroleerd worden. Ten tweede, voordat de laadpaal en het voertuig worden opgeladen, moet het laadsysteem (Charge Management System) eerst controleren of de laadomgeving geschikt is, nadat de laadkabel in de laadpaal is gestoken. Laadpalen werken immers met hoge spanning, dus het is essentieel om te controleren of het opladen van het voertuig normaal verloopt. Bij een probleem zal de laadkabel niet starten, waardoor lekstroomproblemen worden voorkomen en de rechten en belangen van gebruikers tijdens het laden worden beschermd. Ten tweede zijn deze DC-laadpalen (snelladen) naast AC-laadpalen ook uitgerust met overspanningsbeveiliging, kortsluitingsbeveiliging en andere krachtige beveiligingsfuncties. Hierdoor zijn de laadpalen en gebruikers ook op regenachtige dagen voldoende beschermd. Laden op regenachtige dagen is dus in principe geen probleem.

BEIHAI laadpaalDe functie ervan is vergelijkbaar met die van een benzinestation met een pomp. Het kan op de grond of aan de muur worden bevestigd en geïnstalleerd in openbare gebouwen (zoals winkelcentra, parkeerterreinen, enz.) en in woonwijken, bijvoorbeeld als laadstation. Afhankelijk van het voltage is het geschikt voor verschillende modellen elektrische voertuigen. Met de steeds betere ontwikkeling van elektrische voertuigen neemt ook de acceptatie van laadpalen voor elektrische voertuigen toe. Opladen is een manier om de energiebron van een elektrisch voertuig aan te vullen en de benodigde actieradius te garanderen. Veel mensen maken zich zorgen over het opladen tijdens regenachtig weer. Voor elektrische voertuigen is opladen tijdens regen echter ook mogelijk, maar het is belangrijk om de gebruiksaanwijzing strikt te volgen om een ​​soepel laadproces te garanderen.

Vanuit het oogpunt van het gebruik van voertuigen gelden er strenge ontwerpeisen voor laadpalen en andere componenten. Tegelijkertijd zijn er ook strikte eisen aan laadpalen. De Internationale Elektrotechnische Commissie heeft gegevens opgesteld over IP-beschermingsniveaus, waaruit blijkt dat de waterdichtheid van elektrische apparaten kan worden onderverdeeld in IPX1 tot en met IPX8. Ook laadpalen hebben een beschermingsniveau van IPX1 tot en met IPX8.laadsysteemDe laadpaal heeft een beschermingsniveau van IPX5, het laadpistool een beschermingsniveau van IPX6 en de laadpaal zelf een beschermingsniveau van IPX5. Het laadsysteem zelf heeft een beschermingsniveau van IPX5, het laadpistool een beschermingsniveau van IPX6 en het voertuig zelf een beschermingsniveau van IP6 of IP7. Vanuit normatief oogpunt stelt de nationale norm zeer strenge eisen aan de laadinterface. Voordat het laden begint, moeten zowel de voertuigzijde als de paalzijde geïsoleerd zijn en gecontroleerd worden. Ten tweede moet, na het plaatsen van het laadpistool in de laadpaal, eerst via het CMS-systeem (Charge Management System) worden gecontroleerd of de laadomgeving geschikt is.laadpalenHet gaat hier om hoogspanning, dus u moet ervoor zorgen dat het opladen van het voertuig normaal verloopt. Als er een probleem optreedt, zal de laadpistool niet meer starten met opladen. Dit voorkomt lekkage en beschermt uw rechten en belangen met betrekking tot het opladen.

Ten tweede zijn deze DC-laadpalen (snelladen) naast de AC-laadpalen ook uitgerust met overspanningsbeveiliging, kortsluitingsbeveiliging en andere krachtige beveiligingsfuncties. Hierdoor zijn de laadpalen en gebruikers ook tijdens regenachtig weer optimaal beschermd. Opladen in de regen is dus in principe geen probleem.