De basisconfiguratie van de laadpaal voor elektrische voertuigen bestaat uit de voedingseenheid, de besturingseenheid, de meeteenheid, de laadinterface, de voedingsinterface en de mens-machine-interface, enz., waarbij de voedingseenheid verwijst naar de DC-laadmodule en de besturingseenheid naar de controller van de laadpaal.DC-laadstapelis zelf een systeemintegratieproduct. Naast de "DC-laadmodule" en de "laadpaalcontroller", die de kern van de technologie vormen, is het structurele ontwerp ook een van de sleutels tot het algehele betrouwbaarheidsontwerp. De "laadpaalcontroller" behoort tot het gebied van embedded hardware- en softwaretechnologie, en de "DC-laadmodule" vertegenwoordigt de hoge prestatie van vermogenselektronicatechnologie op het gebied van AC/DC. Laten we dus het basisprincipe van de laadpaal voor elektrische voertuigen eens nader bekijken!
Het basisproces van het opladen bestaat uit het aanleggen van gelijkspanning aan beide uiteinden van de batterij en het opladen van de batterij met een bepaalde hoge stroomsterkte. De batterijspanning stijgt langzaam en wanneer deze een bepaald niveau bereikt, bereikt de batterijspanning de nominale waarde, bereikt de SoC meer dan 95% (varieert van batterij tot batterij) en blijft de stroomsterkte laden met een lage constante spanning. Om het laadproces te realiseren, heeft de laadpaal een "DC-laadmodule" nodig om gelijkstroom te leveren; deze heeft een "laadpaalcontroller" nodig om de functies "inschakelen, uitschakelen, uitgangsspanning en uitgangsstroom" van de laadmodule te regelen. Er is een 'touchscreen' nodig als mens-machine-interface, via de controller naar de laadmodule om 'inschakelen, uitschakelen, spanningsuitgang, stroomuitgang' en andere commando's te verzenden. De eenvoudige laadpaal, die van de elektrische kant is geleerd, heeft alleen een laadmodule, bedieningspaneel en touchscreen nodig; slechts een paar toetsenborden zijn nodig om de commando's "inschakelen, uitschakelen, uitgangsspanning, uitgangsstroom, enz." op de laadmodule in te voeren, en een laadmodule kan de batterij opladen.
Het elektrische gedeelte van delaadpaal voor elektrische voertuigenBestaat uit het hoofdcircuit en het subcircuit. De ingang van het hoofdcircuit is driefasenwisselstroom, die via de ingangsstroomonderbreker wordt omgezet in gelijkstroom die de accu ontvangt.AC slimme energiemeteren laadmodule (gelijkrichtermodule), en verbindt de zekering en het laadpistool om het elektrische voertuig op te laden. Het secundaire circuit bestaat uit een laadpaalcontroller, kaartlezer, display, DC-meter, enzovoort. Het secundaire circuit zorgt ook voor start-stopbediening en noodstopbediening; de signaleringsmachine biedt de status "standby", "laden". De signaleringsmachine geeft de status "standby", "laden" en "volledig opgeladen" aan, en het display fungeert als interactief apparaat voor bewegwijzering, laadmodusinstellingen en start-stopbediening.
Het elektrische principe vanlaadpaal voor elektrische voertuigenwordt als volgt samengevat:
1. Een enkele laadmodule is momenteel slechts 15 kW en kan niet aan de vermogensvereisten voldoen. Meerdere laadmodules moeten parallel werken en er is een bus nodig om de gelijkschakeling van meerdere modules te realiseren;
2. Laadmodule-ingang van het net, voor hoog vermogen. Dit heeft betrekking op het elektriciteitsnet en persoonlijke veiligheid, vooral als het om persoonlijke veiligheid gaat. De luchtschakelaar moet aan de ingangszijde worden geïnstalleerd en de bliksembeveiligingsschakelaar is een lekstroomschakelaar.
De uitgang levert hoge spanning en hoge stroom, en de batterij is elektrochemisch en explosief. Om veiligheidsproblemen door verkeerde bediening te voorkomen, moet de uitgangsaansluiting worden gezekerd;
4. Veiligheid is het allerbelangrijkste. Naast de maatregelen aan de ingangszijde, mechanische en elektronische vergrendelingen, isolatiecontrole en ontladingsweerstand;
5. Of de accu kan worden opgeladen, hangt af van de werking van de accu en het BMS, niet van het laadstation. Het BMS stuurt commando's naar de controller om te bepalen of het laden moet worden toegestaan, of het laden moet worden gepauzeerd, hoe hoog de spanning en stroomsterkte mogen zijn, en de controller stuurt deze commando's naar de laadmodule.
6. Monitoring en beheer. De controller moet verbonden zijn met een wifi- of 3G/4G-netwerkcommunicatiemodule.
7. Elektriciteit is niet gratis. Er moet een meter worden geïnstalleerd en de kaartlezer moet de factureringsfunctie realiseren.
8. De behuizing moet duidelijke indicatoren hebben, over het algemeen drie indicatoren, die respectievelijk het opladen, een storing en de stroomvoorziening aangeven;
9. Het ontwerp van de luchtkanalen in de laadpaal voor elektrische voertuigen is essentieel. Naast de structurele kennis van het ontwerp van de luchtkanalen, moet er ook een ventilator in de laadpaal worden geïnstalleerd. Elke laadmodule beschikt over een ventilator.
Plaatsingstijd: 04-06-2024
