De basisconfiguratie van de oplaadophaal van elektrische voertuigen is de stroomeenheid, bedieningseenheid, meeteenheid, laadinterface, stroomvoorziening en mens-machine-interface, enz., Waarvan de vermogenseenheid verwijst naar DC-oplaadmodule en de besturingseenheid verwijst naar opladen stapelcontroller.DC -oplaadstapelzelf is een systeemintegratieproduct. Naast de "DC -laadmodule" en "laadstapelcontroller" die de kern van de technologie vormen, is het structurele ontwerp ook een van de sleutels tot het algemene betrouwbaarheidsontwerp. De "oplaadpaalcontroller" behoort tot het gebied van ingebedde hardware- en softwaretechnologie, en de "DC -oplaadmodule" vertegenwoordigt de hoge prestatie van stroomelektronica -technologie op het gebied van AC/DC. Laten we dus het basiswerkprincipe van de oplaadstapel van elektrische voertuigen begrijpen!
Het basisproces van het opladen is om DC -spanning toe te passen op beide uiteinden van de batterij en de batterij op te laden met een bepaalde hoge stroom. De batterijspanning stijgt langzaam en wanneer deze een bepaald niveau bereikt, bereikt de batterijspanning de nominale waarde, de SOC bereikt meer dan 95% (varieert van batterij tot batterij) en blijft de stroom opladen met een kleine constante spanning. Om het laadproces te realiseren, heeft de laadstapel een "DC -laadmodule" nodig om DC -stroom te leveren; Het heeft een "oplaadpaalcontroller" nodig om de "Power On, Power Off, Output Voltage, Output Current" van de laadmodule te regelen, het heeft een 'touchscreen' nodig als de interface van de mens-machine, via de controller naar de laadmodule om te verzenden ' Power aan, uitschakelen, spanningsuitgang, huidige uitgang 'en andere opdrachten. De eenvoudige oplaadstapel die wordt geleerd aan de elektrische kant, heeft alleen laadmodule, bedieningspaneel en aanraakscherm nodig; Slechts enkele toetsenborden zijn nodig om de opdrachten van het vermogen in te voeren, uit te schakelen, uitgangsspanning, uitgangsstroom, enz. Op de oplaadmodule, en een oplaadmodule kan de batterij opladen.
Het elektrische deel van deoplaadstapel elektrische voertuigenBestaat uit het hoofdcircuit en het subcircuit. De ingang van het hoofdcircuit is driefasige AC-vermogen, die wordt omgezet in DC-vermogen ontvangen door de batterij door de ingangsstroomonderbreker,AC slimme energiemeteren oplaadmodule (gelijkrichtermodule) en verbindt de zekering en het laadpistool om het elektrische voertuig op te laden. Het secundaire circuit bestaat uit oplaadpaalcontroller, kaartlezer, display, DC -meter, enzovoort. Het secundaire circuit biedt ook "startstop" -regeling en "noodstop" -bewerking; De signaalmachine biedt "stand -by", "laadt de signaalmachine op" stand -by "," opladen "en" volledig opgeladen "statusindicatie, en het display fungeert als een interactief apparaat om een signage, instelling voor het in rekening te brengen en starten/stop controle te bieden .
Het elektrische principe vanoplaadstapel elektrische voertuigenis als volgt samengevat:
1, een enkele oplaadmodule is momenteel slechts 15 kW, kan niet voldoen aan de stroomvereisten. Meerdere laadmodules moeten parallel werken en een bus is nodig om de egalisatie van meerdere modules te realiseren;
2, oplaadmodule-ingang van het raster, voor krachtige kracht. Het is gerelateerd aan het elektriciteitsnet en de persoonlijke veiligheid, vooral wanneer het persoonlijke veiligheid inhoudt. De luchtschakelaar moet worden geïnstalleerd aan de ingangszijde en de bliksembeveiligingsschakelaar is een lekschakelaar.
De uitgang is hoogspanning en hoge stroom, en de batterij is elektrochemisch en explosief. Om veiligheidsproblemen veroorzaakt door miswerking te voorkomen, moet de outputterminal worden gefuseerd;
4. Veiligheid is de belangrijkste kwestie. Naast de metingen van de ingangszijde, mechanische en elektronische sloten, isolatiecontrole, ontladingsweerstand;
5. Of de batterij of niet kan worden opgeladen, hangt af van de hersenen van de batterij en de BMS, niet op het oplaadpost. De BMS stuurt opdrachten naar de controller "of het opladen moet worden toegestaan, of het nu moet worden opgeladen, hoe hoog de spanning en stroom kunnen worden opgeladen", en de controller stuurt ze naar de oplaadmodule.
6, Monitoring en management. De achtergrond van de controller moet worden aangesloten op WiFi- of 3G/4G -netwerkcommunicatiemodule;
7 、 Elektriciteit is niet gratis, moet de meter installeren, de kaartlezer moet de factureringsfunctie realiseren;
8, de schaal moet duidelijke indicatoren hebben, in het algemeen drie indicatoren, respectievelijk, die laden, fout en voeding duiden;
9, het luchtkanaalontwerp van de oplaadstapel van elektrische voertuigen is de sleutel. Naast de structurele kennis van het ontwerp van het luchtkanaal, moet een ventilator in de oplaadstapel worden geïnstalleerd en is er een ventilator in elke laadmodule.
Posttijd: Jun-04-2024
