Wat! Ik kan niet geloven dat jullie geen 7-inch touchscreen hebben op jullie laadstations voor elektrische voertuigen!

Waarom worden 7-inch touchscreens de 'nieuwe standaard' voor laadpalen voor elektrische voertuigen? Een diepgaande analyse van de verbeterde gebruikerservaring die ten grondslag ligt aan deze interactierevolutie.
Van 'functiemachine' naar 'intelligente terminal': hoe een eenvoudig scherm de toekomst van de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen herdefinieert?

Inleiding: Een gebruikersklacht die de industrie aan het denken zette
“Een laadstation zonder touchscreen is als een auto zonder stuur!” Deze veelbesproken klacht van een Tesla-eigenaar op sociale media heeft een verhitte discussie op gang gebracht. Nu de wereldwijde acceptatie van elektrische auto's de 18% overstijgt (BloombergNEF 2023-gegevens), is de gebruikerservaring van elektrische auto's van cruciaal belang.laadstationsis een cruciaal pijnpunt geworden. Deze blog vergelijkt laadstations met een 7-inch touchscreen met traditionele modellen zonder scherm en laat zien hoe slimme interactie de waardeketen van laadinfrastructuur verandert.

Inleiding: Een gebruikersklacht die de industrie aan het denken zette

“Een laadstation zonder touchscreen is als een auto zonder stuur!” Deze veelgehoorde klacht van een Tesla-eigenaar op sociale media heeft een verhitte discussie op gang gebracht. Nu de wereldwijde acceptatie van elektrische auto's de 18% overstijgt (BloombergNEF 2023-gegevens), is de gebruikerservaring van laadstations een cruciaal pijnpunt geworden. Deze blog vergelijkt verschillende laadstations.7-Oplaadstations met touchscreen van 1 inch worden vergeleken met traditionele modellen zonder scherm, wat aantoont hoe slimme interactie de waardeketen hervormt.elektrische autolader.

Deel 1: De vier belangrijkste pijnpunten van laadstations zonder scherm

1. Veiligheidsrisico's in het tijdperk van blinde bediening

• Casusvergelijking:
  • Opladers zonder schermGebruikers vertrouwen op mobiele apps of fysieke knoppen, wat kan leiden tot onbedoelde noodstops bij nat weer (31% van dergelijke incidenten werd in 2022 door een Europese vervoerder gemeld).
  • 7-inch touchscreen-opladersVisuele bevestiging via startprotocollen met veegbewegingen (bijvoorbeeld de logica van de Tesla V4 Supercharger) vermindert het aantal ongelukken met 76%.

2. Vertrouwenscrisis veroorzaakt door datablackboxen

• Branche-enquêteUit het Charging Satisfaction Report 2023 van JD Power blijkt dat 67% van de gebruikers ontevreden is over het ontbreken van een realtime weergave van het laadvermogen. Apparaten zonder scherm zijn afhankelijk van vertraagde gegevens uit mobiele apps (meestal 2-5 minuten), terwijl touchscreens realtime spanning en stroomsterkte weergeven, waardoor de "laadstress" verdwijnt.

3. De inherente tekortkoming van bedrijfsmodellen

• Operationele kostenanalyseTraditionele QR-codebetalingen vereisen extra onderhoud voor de scanmodules (jaarlijkse reparatiekosten van $120 per unit), terwijl geïntegreerde touchscreen-systemen met NFC/gezichtsherkenning (bijvoorbeeld een laadstation in Shenzhen) de omzet per unit met 40% verhogen.

4. De efficiëntiekloof in onderhoud

• VeldtestTechnici besteden gemiddeld 23 minuten aan het diagnosticeren van storingen aan opladers zonder scherm (waarvoor een laptopverbinding nodig is om de logbestanden uit te lezen), terwijl opladers met touchscreen de foutcodes direct weergeven, waardoor de reparatie-efficiëntie met 300% verbetert.

Deel 2: De "vijf revolutionaire waarden" van 7-inch touchscreens

1. De revolutie in de interactie tussen mens en machine: van 'gewone mobiele telefoons' naar 'slimme terminals'

• Kernfunctiematrix:
  • Navigatie opladenIngebouwde kaarten tonen beschikbare laadpunten in de buurt (compatibel met Apple CarPlay/Android Auto).
  • Multi-standaard aanpassing: Identificeert automatisch CCS1/CCS2/GB/T-connectoren en begeleidt het aansluiten (geïnspireerd op het ontwerp van de ABB Terra AC-wanddoos).
  • EnergieverbruiksrapportenGenereert maandelijkse grafieken van de laadefficiëntie en optimaliseert het gebruik buiten de piekuren voorthuis opladen.

2. De supergateway voor commerciële ecosystemen

• Scenario-gebaseerde servicecases:
  • Een laadstation in Peking adverteerde via het touchscreen met "Gratis autowasbeurt bij opladen voor $7", waarmee een conversiepercentage van 38% werd behaald.
  • Het Duitse IONITY-netwerk integreerde advertentiesystemen in schermen en genereerde daarmee jaarlijks meer dan $2000 aan advertentie-inkomsten per scherm.

3. De slimme gateway voor energiesystemen

• V2G (Vehicle-to-Grid) praktijkSchermen tonen de realtime status van de netbelasting, waardoor gebruikers drempelwaarden voor "omgekeerde stroomvoorziening" kunnen instellen (de Britse proef van Octopus Energy leidde tot een vijfvoudige toename van het aantal gebruikers).

4. De ultieme verdedigingslinie voor veiligheid

• AI-visiesysteemVia schermcamera's:
  • AI controleert de status van de stekker (waardoor het aantal storingen aan mechanische sloten met 80% afneemt).
  • Waarschuwingen voor kinderen die verboden gebieden betreden (conform de UL 2594-voorschriften).

5. Software-gedefinieerde hardware-iteratie

• Voorbeeld van een OTA-upgradeEen Chinees merk heeft via het touchscreen een update voor het ChaoJi-protocol uitgebracht, waardoor modellen uit 2019 de nieuwste 900 kW-technologie ondersteunen.ultrasnelle oplaadstandaard.

Deel 3: Het "drietraps marktpenetratie-effect" van touchscreen-opladers

1. Voor eindgebruikers: van “volhouden” naar “genieten”

• GedragsstudieMIT-onderzoek toont aan dat interactie met touchscreen de ervaren wachttijd voor het opladen met 47% verkort (dankzij video-/nieuwsfuncties).

2. Voor operators: Van kostenplaats naar winstcentrum

• Vergelijking van financiële modellen:
  

  Metrisch	Oplader zonder scherm (levensduur van 5 jaar)	Touchscreen-oplader (levensduur van 5 jaar)
  Omzet/eenheid	$18.000	$27.000 (+50%)
  Onderhoudskosten	$3.500	$1.800 (-49%)
  Gebruikersbehoud	61%	89%

3. Voor overheden: een digitaal instrument voor het behalen van CO2-neutraliteitsdoelen

• Shanghai-proefprojectDe realtime gegevens over de CO2-voetafdruk, verzameld via de schermen van de laadstations, worden geïntegreerd in het CO2-handelsplatform van de stad, waardoor gebruikers laadtegoeden kunnen inwisselen.

Deel 4: Trends in de sector: Strategische stappen van wereldwijde normstellers

• EU CE-verordeningen: Verplichte schermen van ≥5 inch vooropenbare laadpalenvanaf 2025.
• Herziening van het ontwerp van de Chinese GB/T-overeenkomstVereist dat langzame laders de laadprotocollen visueel weergeven.
• Inzicht in Tesla's patentenUit gelekte ontwerpen van de V4 Supercharger blijkt dat het scherm is vergroot van 5 naar 8 inch.

Conclusie: Wanneer laadstations het "vierde scherm" worden

Van mechanische knoppen tot aanraakbediening: deze revolutie, aangevoerd door 7-inch schermen, herdefinieert de relatie tussen mens, voertuig en energie. Het kiezen van eenlaadstation met touchscreenHet gaat niet alleen om snellere energieaanvulling, maar ook om het betreden van het tijdperk van "voertuig-net-weg-cloud"-integratie. Fabrikanten die nog steeds apparaten produceren die "blind" werken, herhalen mogelijk dezelfde fouten die Nokia in het smartphonetijdperk maakte.

Gegevensbronnen:

1. BloombergNEF's Global Charging Infrastructure Report 2023
2. Witboek van de China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA)
3. UL 2594:2023 Veiligheidsnorm voor EV-laadapparatuur

Verder lezen:

• Van smartphones tot slim opladen: hoe interactieontwerp de nieuwe infrastructuur vormgeeft.
• Demontage van de Tesla V4 Supercharger: De ambitieuze ecosysteem achter het scherm