Een uitgebreide gids voor EV-laadconnectoren: verschillen tussen type 1, type 2, CCS1, CCS2 en GB/T

Type 1, Type 2, CCS1, CCS2, GB/T-connectoren: een gedetailleerde uitleg, verschillen en onderscheid tussen AC/DC-laden

Het gebruik van verschillende soorten connectoren is noodzakelijk om een ​​veilige en efficiënte energieoverdracht tussen elektrische voertuigen en te garanderen.laadstationsVeelvoorkomende typen EV-laderconnectoren zijn onder andere Type 1, Type 2, CCS1, CCS2 en GB/T. Elke connector heeft zijn eigen kenmerken om te voldoen aan de eisen van verschillende voertuigmodellen en regio's. Het is belangrijk om de verschillen tussen deze connectoren te begrijpen.Connectoren voor EV-laadstationsHet type laadconnector is belangrijk bij het kiezen van de juiste EV-lader. Deze laadconnectoren verschillen niet alleen in fysiek ontwerp en regionaal gebruik, maar ook in hun vermogen om wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC) te leveren, wat direct van invloed is op de laadsnelheid en -efficiëntie. Daarom is het belangrijk om bij de keuze van een EV-lader rekening te houden met het type connector.AutoladerJe moet het juiste type connector kiezen op basis van je EV-model en het laadnetwerk in jouw regio.

1. Type 1-connector (opladen via netstroom)
Definitie:Type 1, ook wel bekend als de SAE J1772-connector, wordt gebruikt voor AC-laden en komt voornamelijk voor in Noord-Amerika en Japan.
Ontwerp:Type 1 is een 5-pins connector ontworpen voor eenfasig AC-laden, geschikt voor spanningen tot 240V met een maximale stroomsterkte van 80A. Deze connector kan alleen wisselstroom aan het voertuig leveren.
Oplaadtype: Opladen via netstroomType 1 levert wisselstroom (AC) aan het voertuig, die door de ingebouwde lader van het voertuig wordt omgezet in gelijkstroom (DC). Opladen met wisselstroom is over het algemeen langzamer dan snelladen met gelijkstroom.
Gebruik:Noord-Amerika en Japan: De meeste in Amerika en Japan geproduceerde elektrische voertuigen, zoals Chevrolet, Nissan Leaf en oudere Tesla-modellen, gebruiken Type 1 wisselstroom (AC) om op te laden.
Laadsnelheid:Relatief trage laadsnelheden, afhankelijk van de ingebouwde lader van het voertuig en het beschikbare vermogen. Laadt doorgaans op niveau 1 (120V) of niveau 2 (240V).

2. Type 2-connector (opladen via netstroom)
Definitie:Type 2 is de Europese standaard voor AC-laden en is de meest gebruikte connector voor elektrische voertuigen in Europa en in toenemende mate ook in andere delen van de wereld.
Ontwerp:De 7-pins Type 2-connector ondersteunt zowel eenfasig (tot 230V) als driefasig (tot 400V) AC-laden, waardoor snellere laadsnelheden mogelijk zijn in vergelijking met Type 1.
Oplaadtype:Opladen via wisselstroom: Type 2-connectoren leveren ook wisselstroom, maar in tegenstelling tot Type 1 ondersteunt Type 2 driefasige wisselstroom, wat hogere laadsnelheden mogelijk maakt. De stroom wordt nog steeds omgezet in gelijkstroom door de ingebouwde lader van het voertuig.
Gebruik: Europa:De meeste Europese autofabrikanten, waaronder BMW, Audi, Volkswagen en Renault, gebruiken type 2 voor AC-laden.
Laadsnelheid:Sneller dan type 1: Type 2-laders kunnen sneller opladen, vooral bij gebruik van driefasige wisselstroom, die meer vermogen levert dan eenfasige wisselstroom.

3. CCS1 (Combined Charging System 1) –Opladen via wisselstroom en gelijkstroom
Definitie:CCS1 is de Noord-Amerikaanse standaard voor DC-snelladen. Deze is een uitbreiding op de Type 1-connector, met twee extra DC-pinnen voor snelladen met hoog vermogen.
Ontwerp:De CCS1-connector combineert de Type 1-connector (voor opladen via wisselstroom) met twee extra DC-pinnen (voor snelladen via gelijkstroom). Hij ondersteunt zowel opladen via wisselstroom (niveau 1 en niveau 2) als snelladen via gelijkstroom.
Oplaadtype:Opladen via netstroom: Gebruikt type 1 voor opladen via netstroom.
DC-snelladen:De twee extra pinnen leveren gelijkstroom rechtstreeks aan de accu van het voertuig, waardoor de ingebouwde lader wordt omzeild en een veel snellere laadsnelheid wordt bereikt.
Gebruik: Noord-Amerika:Wordt veel gebruikt door Amerikaanse autofabrikanten zoals Ford, Chevrolet, BMW en Tesla (via een adapter voor Tesla-voertuigen).
Laadsnelheid:Snelladen met gelijkstroom: CCS1 kan tot 500A gelijkstroom leveren, waardoor in sommige gevallen laadsnelheden tot 350 kW mogelijk zijn. Hierdoor kunnen elektrische voertuigen in ongeveer 30 minuten tot 80% worden opgeladen.
Oplaadsnelheid via netstroom:Opladen via wisselstroom met CCS1 (met behulp van het Type 1-gedeelte) is qua snelheid vergelijkbaar met de standaard Type 1-connector.

4. CCS2 (Combined Charging System 2) – AC- en DC-laden
Definitie:CCS2 is de Europese standaard voor DC-snelladen, gebaseerd op de Type 2-connector. Deze standaard voegt twee extra DC-pinnen toe om snelladen met DC mogelijk te maken.
Ontwerp:De CCS2-connector combineert de Type 2-connector (voor AC-laden) met twee extra DC-pinnen voor DC-snelladen.
Oplaadtype:Opladen via wisselstroom: Net als Type 2 ondersteunt CCS2 zowel eenfasig als driefasig opladen via wisselstroom, waardoor sneller opladen mogelijk is in vergelijking met Type 1.
DC-snelladen:De extra DC-aansluitingen maken directe gelijkstroomtoevoer naar de accu van het voertuig mogelijk, waardoor veel sneller kan worden opgeladen dan met wisselstroom.
Gebruik: Europa:De meeste Europese autofabrikanten, zoals BMW, Volkswagen, Audi en Porsche, gebruiken CCS2 voor DC-snelladen.
Laadsnelheid:DC-snelladen: CCS2 kan tot 500A DC leveren, waardoor voertuigen met een snelheid van 350 kW kunnen worden opgeladen. In de praktijk laden de meeste voertuigen met een CCS2 DC-lader in ongeveer 30 minuten van 0% tot 80% op.
Oplaadsnelheid via netstroom:AC-laden met CCS2 is vergelijkbaar met Type 2 en biedt eenfasige of driefasige wisselstroom, afhankelijk van de stroombron.

5. GB/T-connector (opladen via wisselstroom en gelijkstroom)
Definitie:De GB/T-connector is de Chinese standaard voor het opladen van elektrische voertuigen en wordt in China gebruikt voor zowel AC- als DC-snelladen.
Ontwerp:GB/T AC-connector: Een 5-pins connector, qua ontwerp vergelijkbaar met type 1, gebruikt voor opladen via wisselstroom.
GB/T DC-connector:Een 7-pins connector, gebruikt voor DC-snelladen, vergelijkbaar met CCS1/CCS2 qua functie, maar met een andere pinconfiguratie.
Oplaadtype:Opladen via wisselstroom: De GB/T-wisselstroomconnector wordt gebruikt voor het opladen via eenfasige wisselstroom, vergelijkbaar met type 1, maar met verschillen in het pinontwerp.
DC-snelladen:De GB/T DC-connector levert gelijkstroom rechtstreeks aan de accu van het voertuig voor snel opladen, waardoor de ingebouwde lader wordt omzeild.
Gebruik: China:De GB/T-standaard wordt uitsluitend gebruikt voor elektrische voertuigen in China, zoals die van BYD, NIO en Geely.
Laadsnelheid: DC-snelladenGB/T kan tot 250A DC ondersteunen, wat zorgt voor snelle laadsnelheden (hoewel over het algemeen niet zo snel als CCS2, dat tot 500A kan gaan).
Oplaadsnelheid via netstroom:Net als type 1 biedt het eenfasig AC-laden met een lagere snelheid dan type 2.

Vergelijkingsoverzicht:

Opladen via wisselstroom (AC) versus gelijkstroom (DC): de belangrijkste verschillen

Conclusie:

De keuze voor de juiste laadconnector hangt grotendeels af van de regio waarin u zich bevindt en het type elektrische auto dat u bezit. Type 2 en CCS2 zijn de meest geavanceerde en wijdverspreide standaarden in Europa, terwijl CCS1 dominant is in Noord-Amerika. GB/T is specifiek voor China en biedt een aantal voordelen voor de binnenlandse markt. Naarmate de infrastructuur voor elektrische voertuigen wereldwijd blijft groeien, zal inzicht in deze connectoren u helpen bij het kiezen van de juiste lader voor uw behoeften.

Neem contact met ons op voor meer informatie over laadstations voor elektrische voertuigen.