1. Over de geschiedenis en ontwikkeling van laadpalen voor elektrische voertuigen in China

De laadpalenindustrie is al meer dan tien jaar aan het ontkiemen en groeien en is de fase van snelle groei ingegaan. De periode 2006-2015 is de opbloeiende periode van China'sdc-laadstapelindustrie, en in 2006 richtte BYD de eerste oplaadstation voor elektrische auto'sop het hoofdkantoor in Shenzhen. In 2008 werd het eerste centrale laadstation gebouwd tijdens de Olympische Spelen in Peking. Laadpalen worden in deze fase voornamelijk door de overheid gebouwd en er is nog geen kapitaal van sociale ondernemingen binnengekomen. De periode 2015-2020 is de beginfase van de groei van de laadpalen. In 2015 gaf de staat de "Infrastructuur voor het opladen van elektrische voertuigen"Richtlijnen voor de ontwikkeling (2015-2020)", waarmee een deel van het sociale kapitaal werd aangetrokken om de laadpalenindustrie te betreden. Vanaf dat moment heeft de laadpalenindustrie formeel de kenmerken van sociaal kapitaal en zijn wij, China Beihai Power, de enigen onder hen die betrokken zijn bij de laadpalenindustrie.China BeiHai PowerOok het opladen van nieuwe energievoertuigen vond in deze periode plaats. De periode 2020-heden is de belangrijkste groeiperiode voor laadpalen. In deze periode heeft de overheid herhaaldelijk beleid ter ondersteuning van laadpalen uitgevaardigd en werd opladen opgenomen in de bouw van nieuwe infrastructuur in maart 2021. Dit heeft de industrie gestimuleerd om verder uit te breiden en de productiecapaciteit te vergroten. Tot nu toe bevindt de laadpalenindustrie zich in een belangrijke groeiperiode en wordt verwacht dat de retentie van laadpalen in een hoog tempo zal blijven groeien.

2. De uitdagingen van de markt voor laadoperaties voor elektrische voertuigen

Ten eerste zijn de exploitatie- en onderhoudskosten van het laadstation hoog, het gebruik van laadapparatuur met een hoog storingspercentage, de exploitatie- en onderhoudskosten bedragen meer dan 10% van de bedrijfsopbrengsten, het gebrek aan intelligentie leidt tot de noodzaak van regelmatige inspectie, bediening en onderhoud van mankracht, en ontijdige bediening en onderhoud zullen ook leiden tot een slechte laadervaring voor de gebruiker; ten tweede, de korte levenscyclus van de apparatuur, de vroege constructie van laadpalen, het vermogen en de spanning kunnen niet voldoen aan de toekomstige behoeften van de voertuigontwikkeling, wat verspilling van de initiële investering van de exploitant betekent; ten derde is de efficiëntie niet hoog. Ten derde heeft een lage efficiëntie invloed op de bedrijfsopbrengsten; ten vierde,DC-laadstapelmaakt lawaai, wat direct van invloed is op de locatiekeuze van het station. Om de knelpunten van laadfaciliteiten op te lossen, volgt China BeiHai Power de ontwikkelingstrends in de sector.

Neem bijvoorbeeld de BeiHai DC-snellaadmodule. Qua intelligente bediening en onderhoud biedt de BeiHai DC-snellaadmodule klanten ook nieuwe waardekenmerken.

① Door middel van temperatuurgegevens verzameld door interne sensoren in combinatie met algoritmen voor kunstmatige intelligentie,BeiHai-opladerkan een verstopping van het stofnet van de laadpaal en een verstopping van de ventilator van de module herkennen en kan de operator op afstand eraan herinneren om nauwkeurig en voorspelbaar onderhoud uit te voeren. Hierdoor zijn er geen regelmatige inspecties op het station meer nodig.
② Om geluidsproblemen aan te pakken, de BeiHai ChargerDC-snellaadmoduleBiedt een stille modus voor toepassingen in geluidsgevoelige omgevingen. De ventilatorsnelheid wordt ook nauwkeurig aangepast aan veranderingen in de omgevingstemperatuur via sensortemperatuurbewaking in de module. Wanneer de omgevingstemperatuur daalt, neemt de ventilatorsnelheid af, waardoor het geluid wordt verminderd en een lage temperatuur en een laag geluidsniveau worden bereikt.
③BeiHai Charger DC snellaadmoduleMaakt gebruik van volledig ingekapselde en geïsoleerde beschermingstechnologie, die het probleem oplost dat luchtgekoelde laadmodules gevoelig zijn voor storingen door omgevingsinvloeden. Door middel van tests met stofophoping en hoge luchtvochtigheid, versnelde zoutneveltests en tests in Saoedi-Arabië, Rusland, Congo, Australië, Irak, Zweden en andere landen, is de module getest op betrouwbaarheid op lange termijn in extreme omstandigheden, wat de operationele en onderhoudskosten voor de operator aanzienlijk verlaagt.

Dat was alles voor deze berichten over opladen. Laten we er meer over leren in de volgende editie >>>