Stroomopwaartse apparatuur: De laadmodule is de kernapparatuur van de laadpaal.
• De laadmodule is het kernonderdeel van eenDC-laadstation, goed voor 50% van de apparatuurkosten. Vanuit het oogpunt van werkingsprincipe en structuur wordt de AC/DC-conversie voor het AC-laden van elektrische voertuigen in het voertuig zelf gerealiseerd door de ingebouwde lader, waardoorAC-laadstationsRelatief eenvoudig en goedkoop. Voor gelijkstroomladen moet het wisselstroom-naar-gelijkstroomconversieproces echter binnen de laadpaal plaatsvinden, waardoor een laadmodule nodig is.laadmoduleHet beïnvloedt de stabiliteit van het circuit, de algehele prestaties van de paal en de veiligheid. Het levert niet alleen energie, maar voert ook AC-DC-conversie, DC-versterking en isolatie uit, wat de prestaties en efficiëntie van het systeem bepaalt.laadstation voor elektrische auto'sen beschikken over een hoge technische drempel. Volgens China BEIHAI Power bedroeg de brutowinstmarge van een 30 kW laadmodule in 2022 35%.
• De kosten van laadmodules vertonen een dalende trend. DC-laadmodules bestaan uit halfgeleidervermogenscomponenten, geïntegreerde schakelingen, magnetische componenten, printplaten, condensatoren en chassisventilatoren, naast andere componenten. Dankzij technologische vooruitgang zijn de kosten van laadmodules continu gedaald. Volgens gegevens van de Charging Alliance zijn de kosten vanDC-laadpaalDe kosten van de modules daalden van 1,2 RMB/W in 2016 naar 0,38 RMB/W in 2020.
• De markt voor laadmodules is positief gecorreleerd met de markt voorDC-laadapparatuurDe markt voor DC-laadpalen is nauw verbonden met het aantal elektrische voertuigen dat in gebruik is. Wat betreft het aantal DC-laadpalen in gebruik: aangezien DC-laadpalen voornamelijk in de publieke sector worden gebruikt, is het aantalopenbaar DC-laadstationis de belangrijkste bron van het totale aantalDC-laadpalen in bedrijf. Schatting van de overzeese markt: De markt zal naar verwachting in 2027 een waarde van 23 miljard RMB bereiken, wat overeenkomt met een samengestelde jaarlijkse groei van 79% over de komende 5 jaar.
Upstream-apparatuur: Ontwikkelingstrends in laadmodules – Hoog vermogen + vloeistofkoeling
• Door de trend naar snelladen ontwikkelen laadmodules zich naar hogere vermogens. Platformen met een hoog voltage van 800V of hoger worden de norm voor elektrische voertuigen, en dehoogvermogen superlaadpaalDe industriële keten is volwassen aan het worden. Hoogvermogen laadmodules verbeteren de integratie van laadsystemen, waardoor de totale kosten van laadpalen dalen. Om hoogvermogen laden te realiseren, moet het aantal parallel geschakelde laadmodules worden verhoogd, wat leidt tot een groter gebruik van laadmodules. De prijs per watt van een laadmodule zal dalen naarmate het vermogen toeneemt, omdat sommige componenten een hoger vermogen aankunnen; de kosten van deze componenten kunnen worden gespreid over het toenemende vermogen, wat resulteert in een hogere productwaarde en winstgevendheid voor hoogvermogen laadmodules. Vanwege de beperkte ruimte in laadpalen is het simpelweg verhogen van het aantal laadmodules niet langer voldoende om te voldoen aan de toenemende vermogenseisen van DC-laadpalen; daarom is het verhogen van het vermogen van individuele laadmodules een onvermijdelijke trend in de laadmodule-industrie.
Laadmodules worden steeds krachtiger.
• Bij de overgang naar laden met hoog vermogen wordt het oplossen van het warmteafvoerprobleem cruciaal. De voordelen van vloeistofkoeling zullen steeds duidelijker worden en met verdere technologische ontwikkeling zal vloeistofkoeling naar verwachting een industriële trend worden. Koelmethoden voor modules verschuiven van luchtkoeling naar vloeistofkoeling. Traditionele laadpalen maken gebruik van directe luchtkoeling, waardoor de moduletemperatuur daalt door warmte-uitwisseling met de lucht. Omdat interne componenten echter niet geïsoleerd zijn, kunnen stof, zoutnevel en vocht zich in ruwe omgevingen aan de oppervlakken van de componenten hechten, wat kan leiden tot storingen in de module.Vloeistofgekoeld laadstationAan de andere kant maakt gebruik van volledig geïsoleerde beschermingstechnologie. De interne componenten van de laadmodule wisselen warmte uit met een koelblok via koelvloeistof, waardoor ze volledig geïsoleerd zijn van de externe omgeving. Dit biedt een aanzienlijk hogere betrouwbaarheid dan luchtkoeling. Bovendien wordt vloeistofkoeling ook toegepast opgeladen gewerenen kabels, door koelvloeistofleidingen in deze componenten aan te brengen. Momenteel zijn vloeistofgekoelde laadmodules duurder, maar vereisen ze minder onderhoud en reparaties, waardoor de bedrijfskosten dalen. Naar verwachting zullen ze in de toekomst de meest gangbare methode voor warmteafvoer in laadmodules worden.
Vergelijking van de prestaties van luchtkoeling en vloeistofkoeling
Onderdelen die worden gebruikt in vloeistofkoelsystemen voor laadpalen: laadmodules, laadpistolen, laadkabels, enz.
Geplaatst op: 15 december 2025
