De toeleveringsketen van laadpalen voor elektrische voertuigen – componenten

De toeleveringsketen van de laadindustrie: de productie en exploitatie van de kernapparatuur vormen de essentiële schakels.

•De laadstapelde industrie bestaat uit drie hoofdsegmenten: upstream (laadpaal voor elektrische voertuigenfabrikanten), middenstroom (laadstation voor elektrische auto'sproductie) en downstream (laadoperators).

• Stroomopwaarts: Voornamelijk leveranciers vanlaadpaal voor elektrische voertuigenOnderdelen en componenten van apparatuur. Componenten omvattenlaadmodulesStroomdistributie- en filterapparatuur, zekeringen, stroomonderbrekers, kabels en factureringsapparatuur. Laadmodules bevatten verder stroomcomponenten, magnetische materialen en condensatoren.

• Midstream: Voornamelijk fabrikanten van complete productenlaadstation voor elektrische voertuigensystemen. Deelnemers zijn onder meer bedrijven in de elektrische apparatuursector, fabrikanten van laadpalen van derden en bedrijven in de huishoudelijke apparatenindustrie.

• Downstream: Voornamelijk overzeese aanbieders van laaddiensten. Deze aanbieders kunnen worden onderverdeeld in drie hoofdcategorieën: gespecialiseerde aanbieders, elektriciteitsnet-/energiebedrijven en voertuigfabrikanten.

Overzicht van de waardeketen in de laadindustrie

Upstream-apparatuur: lage toetredingsdrempels, hoge homogeniteit, gefragmenteerde markt.

• De upstream-laadapparatuurindustrie kenmerkt zich door lage toetredingsdrempels, hoge producthomogeniteit en intense concurrentie. Momenteel zijn er in China meer dan 300 bedrijven actief die deze industrie produceren.laadpaal voor elektrische auto'sapparatuur, wat resulteert in een sterk gefragmenteerde markt met beperkte onderhandelingsmacht en lage winstmarges voor upstream-bedrijven.

• DC-laadpalen bestaan ​​uit vermogenseenheden, besturingseenheden, meeteenheden, laadinterfaces, voedingsinterfaces en mens-machine-interfaces. De vermogenseenheid verwijst naar deDC-laadmoduleen de besturingseenheid verwijst naar delaadstation voor elektrische voertuigencontroller. Deze twee componenten vormen de kern van de technologie, en het structurele ontwerp is ook een belangrijk aspect van de algehele betrouwbaarheid van de paal.

• DC-laadpaalvermogen: Er worden modulaire vermogenscombinaties gebruikt, waarbij individuele laadmodules vermogens leveren van 15 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW, enz. Daarom,DC-laadstationHet uitgangsvermogen is over het algemeen 30 kW, 40 kW, 60 kW, 80 kW, 120 kW, 240 kW, 360 kW, 480 kW, enzovoort. Volgens de China Charging Alliance is het huidige vermogen 30 kW, 40 kW, 60 kW, 80 kW, 120 kW, 240 kW, 360 kW, 480 kW, enzovoort.DC-laadpaalHet vermogen ligt doorgaans boven de 60 kW.

• AC-laadpalen hebben geen laadmodules; ze leveren alleen stroom en moeten worden aangesloten op een ingebouwde lader.AC-laadstationsaansluiten op de ingebouwde lader van het voertuig, die de wisselstroomingang (220V/380V) direct omzet inhoogspanningsgelijkstroomuitgang voor het opladen van elektrische voertuigenZe functioneren voornamelijk als energieregelsystemen.

• AC-laadstations hebben een lager vermogen en lagere laadsnelheden. Ze zijn verkrijgbaar in eenfasige (meestal 7 kW) en driefasige (meestal 40 kW) uitvoeringen. Vanwege de beperkingen van de ingebouwde lader hebben ze over het algemeen een lager vermogen en lagere laadsnelheden. Gangbare vermogens zijn 3,5 kW, 7 kW, 11 kW, 21 kW en 40 kW. Op de markt zijn eenfasige laadstations het meest verkrijgbaar.AC-laadpalenDe meeste driefasestations hebben een vermogen van 7 kW, terwijl de meeste driefasestations een vermogen van 40 kW hebben.DC-laadpalenAan de andere kant zetten ze wisselstroom (AC) om in gelijkstroom (DC), waardoor de batterij direct wordt opgeladen. Ze bieden een hoger vermogen en snellere laadsnelheden.

DC-laadpaalstructuur

Schematische diagrammen van AC-laden en DC-laden