De dichte pictogrammen en parameters op delaadstapelVerwarren ze je? Deze logo's bevatten namelijk belangrijke veiligheidstips, oplaadspecificaties en apparaatinformatie. Vandaag zullen we de verschillende logo's op deev-laadstapelom u veiliger en efficiënter te laten opladen.
Algemene identificatieclassificatie van laadpalen
De logo's oplaadstationsworden hoofdzakelijk onderverdeeld in de volgende categorieën:
- Type laadinterface (GBE, EU, Amerikaans, enz.)
- Spanning-/stroomspecificaties (220V, 380V, 250A, enz.)
- Veiligheidswaarschuwingsborden (gevaar door hoge druk, verboden aan te raken, enz.)
- Indicatie van de laadstatus (opladen, defect, stand-by, enz.)
1. Identificatie van de laadinterface
De normen voor de oplaadinterface variëren per land en model. De meest voorkomende normen zijn:
(1) Binnenlandse mainstream-laadinterface
| Interfacetype | Toepasselijke modellen | Maximaal vermogen | eigenaardigheid |
| GB/T 2015 (Nationale Norm) | BYD, NIO, Xpeng, XiaoMi, enz. | 250 kW (gelijkstroom) | China uniforme normen |
| Type 2 (Europese norm) | Tesla (geïmporteerd), BMW i-serie | 22 kW (wisselstroom) | Veel voorkomend in Europa |
| CCS2 (Snelladen) | EQ Volkswagen ID-serie, Mercedes-Benz EQ | 350 kW | Europese standaard snelladen |
| CHAdeMO (Dagelijkse Standaard) | Blad Nissan Leaf | 50 kW | Japanse standaard |
Hoe te herkennen?
- Nationale standaard DC-snelladen:9-gats ontwerp (de bovenste 2 grote gaten zijn de positieve en negatieve DC-polen)
- Nationale standaard AC langzaam opladen:7-gats ontwerp (compatibel met 220V/380V)
2. Identificatie van spannings-/stroomspecificaties
Veelvoorkomende vermogensparameters opEV-laadstationshebben direct invloed op de laadsnelheid:
(1)AC langzaam opladen stapel(AC)
- 220V eenfase:7kW (32A)→ gangbare huishoudelijke palen
- 380V driefase:11 kW/22 kW (ondersteund door sommige high-end modellen)
(2)DC snellaadstapel(DC)
- 60kW: Vroege oude stapels, langzamer laden
- 120kW: Standaard snelladen, opladen tot 80% in 30 minuten
- 250kW+: Superchargerstation (zoals Tesla V3 supercharger)
Voorbeeld van identiteitsinterpretatie:
DC 500V 250A→ Maximaal vermogen = 500×250 = 125 kW
3. Veiligheidswaarschuwingsborden
De waarschuwingsborden voor gevaar op delaadstation voor elektrische auto'smoet aandacht aan besteed worden!
| icon | betekenis | Opmerkingen: |
| Hoogspanningsbliksem | Hogedrukgevaar | Natte handbediening is verboden |
| Vlam teken | Waarschuwing voor hoge temperaturen | Bedek de koelplaat niet tijdens het opladen |
| Niet aanraken | Onder spanning staande delen | Houd de geïsoleerde handgreep vast bij het in- en uitpluggen |
| Driehoekig uitroepteken | Algemene waarschuwingen | Bekijk specifieke tips (bv. storingen) |
4. Laadstatusindicator
Verschillende kleuren licht vertegenwoordigen verschillende toestanden:
| Lichte kleur | staat | Hoe ermee om te gaan |
| Groen is effen | Opladen | Normaal opladen zonder bediening |
| Knipperend blauw | Stand-by/verbonden | Wacht op activering of veeg |
| Geel/oranje | Waarschuwingen (bv. te hoge temperatuur) | Pauzeer de laadcontrole |
| Rood is altijd aan | schuld | Stop onmiddellijk met het gebruik en meld het ter reparatie. |
5. Andere veel voorkomende symptomen
“SOC”: Huidig batterijpercentage (bijv. SOC 80%)
“kWh”: Het in rekening gebrachte bedrag (bijv. 25 kWh)
“CP”-signaal: De communicatiestatus van destapel ev-ladersmet het voertuig
“E-stopknop”: Rode paddenstoelvormige knop, indrukken om uit te schakelen in geval van nood
Hoe gebruik je de laadstapel correct?
1. Controleer de interface voordat u deev-lader pistool(geen schade, geen vreemde voorwerpen)
2. Controleer of er geen alarmlampje op de stapel brandt (gebruik rood/geel licht met de nodige voorzichtigheid)
3. Laad op uit de buurt van hoogspanningscomponenten (vooral gebieden waar blikseminslagen kunnen optreden)
4. Na het opladen veegt u eerst de kaart/APP door de lezer om te stoppen en trekt u vervolgens het pistool eruit
Veelgestelde vragen
V: Wat moet ik doen als de laadpaal een 'isolatiefout' aangeeft?
A: Stop onmiddellijk met opladen. Het kan zijn dat de kabel of de voertuiginterface vochtig is. In dat geval moet deze worden gedroogd of gereviseerd.
V: Waarom is de laadsnelheid van dezelfde laadpaal voor verschillende voertuigen anders?
A: Afhankelijk van het vermogensverbruik van het batterijbeheersysteem (BMS) van het voertuig, beperken sommige modellen de stroom om de batterij te beschermen.
V: De oplaadkabel is vergrendeld en kan niet worden losgekoppeld?
A: Controleer eerst of de APP/kaart klaar is met opladen. Bij sommige modellen moet je eerst de deur ontgrendelen om het pistool te kunnen gebruiken.
Samenvatting van BeiHai Power slim opladen
Elk logo op delaadstation voor elektrische voertuigenheeft een eigen specifieke betekenis, vooralspanningsspecificaties, veiligheidswaarschuwingen en statusindicatoren, die direct verband houden met de veiligheid en efficiëntie van het opladen. De volgende keer dat u oplaadt, kunt u deze signalen het beste in acht nemen om uw laadervaring veiliger te maken!
Welke andere signalen bent u tegengekomen tijdens het opladen?Laat gerust een bericht achter om te discussiëren!
#NewEnergyCharging #EVTech #SiC #Snelladen #SlimOpladen #ToekomstVanEV's #Beihaipower #SchoneEnergie #TechInnovatie #EVOpladen #ElektrischeVoertuigen #ElektrischeVoertuigen #ElektrischeAuto's #OplaadOplossingen #OplaadpalenPiles
Plaatsingstijd: 12-08-2025
