–Als u snel wilt opladen voor uw elektrische auto, kunt u niet fout gaan met hoogspannings- en hoogstroomtechnologie voor laadpalen

Hoge stroom- en hoogspanningstechnologie

Naarmate het bereik geleidelijk toeneemt, komen er uitdagingen bij kijken, zoals het verkorten van de laadtijd en het verlagen van de eigendomskosten. De eerste taak is het optimaliseren van de modulegrootte om vermogensupgrades te realiseren. Omdat het vermogen van delaadstapelhangt voornamelijk af van de vermogenssuperpositie van de laadmodule en wordt beperkt door het productvolume, de vloeroppervlakte en de productiekosten. Het simpelweg verhogen van het aantal modules is niet langer de beste oplossing. Daarom is het verhogen van het vermogen van een enkele module zonder extra volume toe te voegen een technisch probleem geworden.fabrikanten van laadmodulesdringend overwonnen moeten worden.

DC-laadapparatuurBereikt uitstekende snellaadmogelijkheden dankzij hoogstroom- en hoogspanningstechnologie. De geleidelijke toename van spanning en vermogen stelt hogere eisen aan de stabiele werking, efficiënte warmteafvoer en conversie-efficiëntie van de laadmodule, wat ongetwijfeld hogere technische uitdagingen oplevert voor fabrikanten van laadmodules.

Gezien de toenemende vraag naar snelladen met hoog vermogen, moeten fabrikanten van laadmodules continu innoveren en de onderliggende technologie verbeteren en hun eigen technische barrières opwerpen. Dit zal de sleutel worden tot de toekomstige marktconcurrentie, alleen door de kerntechnologie te beheersen, kunnen ze onoverwinnelijk zijn in de felle marktconcurrentie.

1) Route met hoge stroomsterkte: de mate van promotie is laag en de eisen voor thermisch beheer zijn hoog. Volgens de wet van Joule (formule Q=I2Rt) zal de toename van de stroomsterkte de warmte tijdens het laden aanzienlijk verhogen, wat hoge eisen stelt aan warmteafvoer. Dit geldt bijvoorbeeld voor Tesla's snellaadoplossing met hoge stroomsterkte, waarvan de V3-supercharger een piekstroom van meer dan 600 A heeft, wat een dikkere kabelboom vereist. Tegelijkertijd stelt deze oplossing hogere eisen aan de warmteafvoertechnologie en kan slechts een maximaal laadvermogen van 250 kW bereiken bij een laadstroom van 5%-27%, en efficiënt laden wordt niet volledig gedekt. ​​Momenteel hebben binnenlandse autofabrikanten geen significante, aangepaste wijzigingen aangebracht in het warmteafvoerschema.hoogstroom laadpalenzijn sterk afhankelijk van zelfgebouwde systemen, wat hoge promotiekosten met zich meebrengt.

2) Hoogspanningsroute: Dit is een modus die veel wordt gebruikt door autofabrikanten en die rekening houdt met de voordelen van een lager energieverbruik, een langere batterijduur, gewichtsbesparing en ruimtebesparing. Momenteel, beperkt door de spanningscapaciteit van silicium-gebaseerde IGBT-voedingen, is de meest gebruikte snellaadoplossing voor autofabrikanten een 400V hoogspanningsplatform. Dit betekent dat een laadvermogen van 100 kW kan worden bereikt met een stroomsterkte van 250 A (100 kW kan gedurende 10 minuten worden geladen voor ongeveer 100 km). Sinds de lancering van Porsche's 800V hoogspanningsplatform (met een vermogen van 300 kW en een halvering van de hoogspanningskabelboom), zijn grote autofabrikanten begonnen met het onderzoeken en ontwerpen van het 800V hoogspanningsplatform. Vergeleken met het 400V-platform heeft het 800V-spanningsplatform een ​​lagere bedrijfsstroom, wat het volume van de kabelboom bespaart, het interne weerstandsverlies van het circuit vermindert en de vermogensdichtheid en energie-efficiëntie verbetert.

Het constante uitgangsspanningsbereik van de gangbare 40kW-module in de industrie bedraagt ​​momenteel 300 VDC tot 1000 VDC, wat compatibel is met de laadbehoeften van huidige 400V-personenauto's, 750V-bussen en toekomstige 800V-1000V-hoogspanningsvoertuigen. Het uitgangsspanningsbereik van de 40kW-module van Infineon, Telai en Shenghong kan 50 VDC tot 1000 VDC bereiken, rekening houdend met de laadbehoeften van laagspanningsvoertuigen. Wat de algehele efficiëntie van de module betreft, zijn de 40kW-hoogspanningsmodules vanBeiHai-krachtmaken gebruik van SIC-voedingen en het maximale rendement kan 97% bedragen, wat hoger is dan het gemiddelde in de sector.