Hoe wordt het vermogen verdeeld tussen de twee laadpoorten van een laadstation voor elektrische voertuigen?

De stroomverdelingsmethode voorlaadstations voor elektrische voertuigen met dubbele poorthangt voornamelijk af van het ontwerp en de configuratie van het laadstation, evenals van de laadvereisten van het elektrische voertuig. Oké, laten we nu een gedetailleerde uitleg geven over de stroomverdelingsmethoden voor laadstations met dubbele poorten:

I. Methode voor gelijke vermogensverdeling

Sommigelaadstations voor twee pistolenGebruik een strategie voor gelijke stroomverdeling. Wanneer twee voertuigen tegelijkertijd opladen, wordt het totale vermogen van het laadstation gelijk verdeeld over de twee.opladen van gewerenAls het totale vermogen bijvoorbeeld 120 kW is, ontvangt elk laadpunt maximaal 60 kW. Deze distributiemethode is geschikt wanneer de laadbehoefte van beide elektrische voertuigen vergelijkbaar is.

II. Dynamische toewijzingsmethode

Sommige high-end of intelligente dual-gunEV-laadpalenGebruik een dynamische vermogenstoewijzingsstrategie. Deze stations passen het vermogen van elk kanon dynamisch aan op basis van de realtime laadvraag en de batterijstatus van elke elektrische auto. Als een elektrische auto bijvoorbeeld een lagere batterijlading heeft en sneller moet worden opgeladen, kan het station meer vermogen toewijzen aan het kanon van die elektrische auto. Deze methode biedt meer flexibiliteit bij het voldoen aan diverse laadbehoeften, wat de efficiëntie en gebruikerservaring verbetert.

III. Wisselende laadmodus

Sommige120kW dual-gun DC-ladersOndersteunt de afwisselende laadmodus, waarbij de twee laders om de beurt laden. Er is slechts één lader tegelijk actief, waarbij elke lader maximaal 120 kW kan leveren. In deze modus wordt het totale vermogen van de lader niet gelijkmatig verdeeld over de twee laders, maar toegewezen op basis van de laadvraag. Deze aanpak is geschikt voor twee elektrische voertuigen met aanzienlijk verschillende laadvereisten.

IV. Alternatieve methoden voor energiedistributie

Naast de drie hierboven genoemde gebruikelijke distributiemethoden zijn er nog enkelelaadstations voor elektrische auto'sKan gespecialiseerde strategieën voor stroomverdeling gebruiken. Zo kunnen bepaalde stations stroom verdelen op basis van de betalingsstatus of prioriteitsniveaus van de gebruiker. Bovendien ondersteunen sommige stations door de gebruiker aanpasbare stroomverdelingsinstellingen om aan persoonlijke vereisten te voldoen.

V. Voorzorgsmaatregelen

Verenigbaarheid:Bij het selecteren van een laadstation moet u erop letten dat de laadinterface en het laadprotocol compatibel zijn met het elektrische voertuig, zodat het opladen soepel verloopt.
Veiligheid:Ongeacht de gebruikte stroomdistributiemethode moet de veiligheid van laadstations prioriteit krijgen. Laadstations moeten overstroom-, overspannings- en oververhittingsbeveiligingen hebben om schade aan de apparatuur of veiligheidsincidenten zoals brand te voorkomen.
Laadefficiëntie:Om de laadefficiëntie te verbeteren, moeten laadstations beschikken over intelligente herkenningsmogelijkheden. Deze systemen moeten automatisch het model en de laadvereisten van het elektrische voertuig identificeren en vervolgens de laadparameters en -modi hierop aanpassen.

Kortom, de methoden voor stroomverdeling met twee klemmen voor laadstations voor elektrische voertuigen lopen sterk uiteen. Gebruikers moeten geschikte laadstations en stroomverdelingsmethoden kiezen op basis van hun werkelijke behoeften en laadscenario's. Daarnaast moeten veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen tijdens het gebruik van laadstations om een ​​soepel laadproces te garanderen.