Hoe wordt de stroom verdeeld over de twee laadpoorten van een laadstation voor elektrische voertuigen?

De methode voor stroomverdeling voorlaadstations voor elektrische voertuigen met twee poortenDit hangt voornamelijk af van het ontwerp en de configuratie van het laadstation, evenals de laadbehoeften van het elektrische voertuig. Laten we nu de methoden voor stroomverdeling bij laadstations met twee poorten in detail toelichten:

I. Methode voor gelijke vermogensverdeling

Sommigedubbele laadstationsEen strategie voor gelijke vermogensverdeling wordt toegepast. Wanneer twee voertuigen tegelijkertijd opladen, wordt het totale vermogen van het laadstation gelijk verdeeld over de twee.geladen gewerenAls het totale vermogen bijvoorbeeld 120 kW bedraagt, ontvangt elke laadpaal maximaal 60 kW. Deze verdeelmethode is geschikt wanneer de laadbehoeften van beide elektrische voertuigen vergelijkbaar zijn.

II. Dynamische toewijzingsmethode

Sommige hoogwaardige of intelligente dubbele gewerenlaadpalen voor elektrische voertuigenEr wordt gebruikgemaakt van een dynamische strategie voor vermogensverdeling. Deze laadstations passen het vermogen van elk wapen dynamisch aan op basis van de realtime laadbehoefte en de batterijstatus van elke elektrische auto. Als een elektrische auto bijvoorbeeld een lager batterijniveau heeft en sneller moet worden opgeladen, kan het station meer vermogen toewijzen aan het wapen van die auto. Deze methode biedt meer flexibiliteit om aan diverse laadbehoeften te voldoen, wat de efficiëntie en de gebruikerservaring verbetert.

III. Wisselende laadmodus

Sommige120 kW DC-laders met dubbele laadpistoolOndersteunt een afwisselende laadmodus, waarbij de twee laadpistolen om de beurt laden – slechts één laadpistool is tegelijk actief, waarbij elk laadpistool tot 120 kW kan leveren. In deze modus wordt het totale vermogen van de lader niet gelijk verdeeld over de twee laadpistolen, maar toegewezen op basis van de laadbehoefte. Deze aanpak is geschikt voor twee elektrische voertuigen met aanzienlijk verschillende laadbehoeften.

IV. Alternatieve methoden voor stroomdistributie

Naast de drie gangbare distributiemethoden die hierboven zijn genoemd, zijn er nog enkele andere.laadstations voor elektrische auto'skunnen gebruikmaken van gespecialiseerde strategieën voor stroomtoewijzing. Zo kunnen bepaalde centrales stroom verdelen op basis van de betalingsstatus van de gebruiker of prioriteitsniveaus. Daarnaast bieden sommige centrales de mogelijkheid om de stroomverdeling aan te passen aan persoonlijke behoeften.

V. Voorzorgsmaatregelen

Verenigbaarheid:Bij de keuze van een laadstation is het belangrijk dat de laadinterface en het protocol compatibel zijn met de elektrische auto, om een ​​soepel laadproces te garanderen.
Veiligheid:Ongeacht de gebruikte stroomdistributiemethode moet de veiligheid van laadstations prioriteit hebben. Stations moeten voorzien zijn van overstroom-, overspannings- en oververhittingsbeveiliging om schade aan apparatuur of veiligheidsincidenten zoals brand te voorkomen.
Laadefficiëntie:Om de laadefficiëntie te verbeteren, moeten laadstations beschikken over intelligente herkenningsmogelijkheden. Deze systemen moeten automatisch het model van de elektrische auto en de laadbehoeften identificeren en vervolgens de laadparameters en -modi daarop aanpassen.

Samenvattend kunnen we stellen dat de methoden voor stroomverdeling met twee laadpistolen voor laadstations voor elektrische voertuigen sterk variëren. Gebruikers dienen de juiste laadstations en stroomverdelingsmethoden te kiezen op basis van hun specifieke behoeften en laadscenario's. Daarnaast moeten veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen tijdens het gebruik van het laadstation om een ​​soepel laadproces te garanderen.