Nieuwe energievoertuigen zijn auto's die gebruikmaken van niet-traditionele brandstoffen of energiebronnen als aandrijving, gekenmerkt door lage emissies en energiebesparing. Afhankelijk van de verschillende belangrijkste energiebronnen en aandrijfmethoden,nieuwe energievoertuigenZe worden onderverdeeld in volledig elektrische voertuigen, plug-in hybride elektrische voertuigen, hybride elektrische voertuigen, elektrische voertuigen met een groter bereik en brandstofcelvoertuigen, waarvan volledig elektrische voertuigen de grootste verkoopstijging kennen.
Voertuigen op verbrandingsmotor kunnen niet functioneren zonder brandstof. Tankstations over de hele wereld bieden hoofdzakelijk drie soorten benzine en twee soorten diesel aan, wat relatief eenvoudig en universeel is. Het opladen van elektrische voertuigen is daarentegen relatief complex. Factoren zoals de voedingsspanning, het type interface, wisselstroom/gelijkstroom en historische kwesties in verschillende regio's hebben geleid tot uiteenlopende standaarden voor laadinterfaces voor elektrische voertuigen wereldwijd.
China
Op 28 december 2015 publiceerde China de nationale norm GB/T 20234-2015 (Aansluitapparaten voor geleidend opladen van elektrische voertuigen), ook wel bekend als de nieuwe nationale norm, ter vervanging van de oude nationale norm uit 2011. Deze bestaat uit drie delen: GB/T 20234.1-2015 Algemene vereisten, GB/T 20234.2-2015 AC-laadinterface en GB/T 20234.3-2015 DC-laadinterface.
Daarnaast is er het "Implementatieplan voor deGB/TDe norm "Voor laadinfrastructuurinterfaces voor elektrische voertuigen" bepaalt dat vanaf 1 januari 2017 nieuw geïnstalleerde laadinfrastructuur en nieuw geproduceerde elektrische voertuigen moeten voldoen aan de nieuwe nationale norm. Sindsdien zijn de laadinterfaces, infrastructuur en laadaccessoires voor elektrische voertuigen in China gestandaardiseerd.
De nieuwe nationale standaard AC-laadinterface heeft een ontwerp met zeven gaten. De afbeelding toont de kop van de AC-laadadapter, waarbij de bijbehorende gaten zijn gemarkeerd. CC en CP worden respectievelijk gebruikt voor bevestiging van de laadverbinding en bedieningsinstructies. N is de nuldraad, L is de fasedraad en de middelste positie is aarde. Drie van deze gaten kunnen worden gebruikt voor de fasedraad L. De standaard is eenfasig (220V).AC-laadstationsOver het algemeen wordt het L1-voedingsontwerp met één gat gebruikt.
In China wordt in huishoudens hoofdzakelijk gebruikgemaakt van twee spanningsniveaus: 220V~50Hz eenfasige elektriciteit en 380V~50Hz driefasige elektriciteit. 220V eenfasige laadpistolen hebben een nominale stroomsterkte van 10A/16A/32A, wat overeenkomt met een vermogen van 2,2kW/3,5kW/7kW.380V driefase laadpistolenhebben nominale stromen van 16A/32A/63A, wat overeenkomt met vermogens van 11kW/21kW/40kW.
De nieuwe nationale standaardDC-laadpaal voor elektrische voertuigenHet ontwerp heeft negen gaten, zoals te zien is op de afbeelding.DC-laadpistoolkop. De bovenste middelste gaten CC1 en CC2 worden gebruikt voor de bevestiging van de stroomaansluiting; S+ en S- zijn communicatielijnen tussen de externe componenten.ev-laderen het elektrische voertuig. De twee grootste gaten, DC+ en DC-, worden gebruikt voor het opladen van het accupakket en zijn hoogstroomleidingen; A+ en A- zijn verbonden met de externe lader, die laagspanningshulpstroom levert aan het elektrische voertuig; en het middelste gat is voor aarding.
Qua prestaties, deDC-laadstationDe nominale spanning is 750V/1000V, de nominale stroomsterkte is 80A/125A/200A/250A en het laadvermogen kan 480 kW bereiken, waardoor de batterij van een elektrische auto in slechts enkele tientallen minuten voor de helft kan worden opgeladen.
Geplaatst op: 14 november 2025
