1. Classificatie van laadpalen
Afhankelijk van de verschillende voedingsmethoden kan er een onderscheid worden gemaakt tussen AC-laadpalen en DC-laadpalen.
AC-laadpalenhebben over het algemeen een kleine stroomsterkte, een kleine paalconstructie en zijn flexibel te installeren;
DeDC-laadstapelheeft over het algemeen een grote stroomsterkte, een grotere laadcapaciteit in een korte tijd, een grotere poolmassa en een groot ingenomen oppervlak (warmteafvoer).
Afhankelijk van de verschillende installatiemethoden wordt er hoofdzakelijk een onderscheid gemaakt tussen verticale laadpalen en aan de muur bevestigde laadpalen.
Deverticale laadpaalhoeft niet tegen de muur geplaatst te worden en is geschikt voor parkeerplaatsen buiten en parkeerplaatsen bij woningen;Aan de muur bevestigde laadstationsmoeten daarentegen aan de muur bevestigd worden en zijn geschikt voor overdekte en ondergrondse parkeerplaatsen.
Afhankelijk van de installatiescenario's wordt er hoofdzakelijk een onderscheid gemaakt tussen openbare laadpalen en laadpalen voor eigen gebruik.
Openbare laadstationsworden laadpalen gebouwd op openbare parkeerplaatsen in combinatie met parkeerplaatsen omopenbare laaddienstenvoor sociale voertuigen.
Zelfgebruik laadpalenzijn laadpalen die op privéparkeerplaatsen worden gebouwd om privégebruikers van laadmogelijkheden te voorzien.Opladers voor elektrische auto'sworden over het algemeen gecombineerd met de aanleg van parkeerplaatsen op parkeerterreinen. De beschermingsgraad van de buiten geplaatste laadpaal mag niet lager zijn dan IP54.
Afhankelijk van de verschillende laadinterfaces wordt er hoofdzakelijk een verdeling gemaakt in één stapel en één lading en één stapel met meerdere ladingen.
Eén stapel en één lading betekent dat eenEV-laderHeeft slechts één laadinterface. Momenteel zijn de laadpalen op de markt voornamelijk één paal en één lading.
Eén stapel van meerdere ladingen, dat wil zeggen groepsladingen, verwijst naar eenlaadstapelmet meerdere laadinterfaces. Op een grote parkeerplaats, zoals een busparkeerplaats, kan een groepev-laadstationis nodig om het gelijktijdig opladen van meerdere elektrische voertuigen te ondersteunen. Dit versnelt niet alleen de laadefficiëntie, maar bespaart ook op arbeidskosten.
2. de laadmethode van de laadstapel
Langzaam opladen
Langzaam opladen is een veelgebruikte oplaadmethode, voor denieuwe energie elektrische voertuiglaadpaal, het is aangesloten op de ingebouwde lader, het is voornamelijk bedoeld om wisselstroom met een laag vermogen om te zetten in gelijkstroom, dat wil zeggen AC-DC-conversie, het laadvermogen is over het algemeen 3 kW of 7 kW, de reden hiervoor is dat de powerbatterij alleen met DC kan worden opgeladen. Bovendien is de interface voor langzaam laden van denieuwe energie elektrische voertuiglaadpaalis over het algemeen 7 holes.
Snel opladen
Mensen laden het liefst snel op, het bespaart immers tijd.DC snelladenis om de AC-DC-omvormer aan te sluiten op de laadpaal van nieuwe elektrische voertuigen, en de uitgang van deev-laadpistoolwordt een krachtige gelijkstroom. Bovendien is de laadstroom van de interface over het algemeen erg groot, is de batterijcel veel dikker dan die van de langzaam ladende batterij en is het aantal gaten in de cel ook veel groter. De snellaadinterface van denieuw energie-oplaadstation voor elektrische voertuigenis over het algemeen 9 holes.
Draadloos opladen
Officieel verwijst draadloos opladen voor nieuwe energievoertuigen naar eenopladen met hoog vermogenMethode die energie aanvult voor hoogspanningsbatterijen. Net als bij draadloos opladen voor smartphones kunt u de batterij van uw telefoon opladen door deze op het draadloze oplaadpaneel te plaatsen en de oplaadkabel niet aan te sluiten. Momenteel zijn de technische methoden vandraadloos opladen van elektrische voertuigenZe worden hoofdzakelijk onderverdeeld in vier typen: elektromagnetische inductie, magnetische veldresonantie, elektrische veldkoppeling en radiogolven. Vanwege het geringe transmissievermogen van elektrische veldkoppeling en radiogolven worden elektromagnetische inductie en magnetische veldresonantie momenteel het meest gebruikt.
Naast de bovengenoemde drie oplaadmethoden kunnen elektrische voertuigen ook worden opgeladen door de batterij te verwisselen. Vergeleken met snel- en langzaamladen zijn draadloos opladen en batterijwisseltechnologie echter nog niet wijdverbreid toegepast.
Plaatsingstijd: 1 juli 2025
