1. Classificatie van laadpalen
Afhankelijk van de verschillende stroomvoorzieningsmethoden kunnen laadpalen worden onderverdeeld in AC-laadpalen en DC-laadpalen.
AC-laadpalenHet gaat doorgaans om kleine stroomsterktes, kleine paallichamen en flexibele installatiemogelijkheden;
DeDC-laadpaalDit betekent over het algemeen een hoge stroomsterkte, een grotere laadcapaciteit in korte tijd, een grotere accu en een groter ingenomen oppervlak (warmteafvoer).
Afhankelijk van de installatiemethode wordt er hoofdzakelijk onderscheid gemaakt tussen verticale laadpalen en aan de muur gemonteerde laadpalen.
Deverticale laadpaalHoeft niet tegen de muur te staan en is geschikt voor parkeerplaatsen in de open lucht en parkeerplaatsen bij woningen;Wandgemonteerde laadstationsAan de andere kant moeten ze aan de muur worden bevestigd en zijn ze geschikt voor overdekte en ondergrondse parkeergarages.
Afhankelijk van het installatiescenario wordt er hoofdzakelijk onderscheid gemaakt tussen openbare laadpalen en laadpalen voor eigen gebruik.
Openbare laadstationsworden laadpalen gebouwd op openbare parkeerterreinen in combinatie met parkeerplaatsen om te voorzien inopenbare laad- en losdienstenvoor sociale voertuigen.
Oplaadpalen voor eigen gebruikDit zijn laadpalen die in privé-parkeerplaatsen zijn ingebouwd om laadmogelijkheden te bieden aan particuliere gebruikers.Opladers voor elektrische auto'sZe worden doorgaans gecombineerd met de aanleg van parkeerplaatsen op parkeerterreinen. De beschermingsgraad van de buiten geïnstalleerde laadpaal mag niet lager zijn dan IP54.
Afhankelijk van de verschillende laadinterfaces wordt er hoofdzakelijk onderscheid gemaakt tussen één laadpunt en één lading, en één laadpunt met meerdere ladingen.
Eén stapel en één lading betekent dat eenev-laderHet apparaat heeft slechts één laadinterface. De laadpalen die momenteel op de markt zijn, bestaan voornamelijk uit één paal en één laadpunt.
Een stapel van meerdere ladingen, oftewel groepsladingen, verwijst naar eenlaadstapelmet meerdere laadinterfaces. Op een grote parkeerplaats, zoals een busparkeerplaats, een groeplaadstation voor elektrische voertuigenDit is nodig om het gelijktijdig opladen van meerdere elektrische voertuigen te ondersteunen, wat niet alleen de laadefficiëntie verhoogt, maar ook arbeidskosten bespaart.
2. De laadmethode van de laadpaal
Langzaam opladen
Langzaam opladen is een veelgebruikte oplaadmethode voor delaadpaal voor elektrische voertuigen op nieuwe energiebronnenHet is aangesloten op de ingebouwde lader en dient voornamelijk om wisselstroom met een laag vermogen om te zetten in gelijkstroom, oftewel AC-DC-conversie. Het laadvermogen bedraagt doorgaans 3 kW of 7 kW, omdat de accu alleen met gelijkstroom kan worden opgeladen. Bovendien zorgt de trage laadinterface van delaadpaal voor elektrische voertuigen op nieuwe energiebronnenHet heeft doorgaans 7 holes.
Snel opladen
Snel opladen is de manier waarop mensen het liefst opladen, het bespaart immers tijd.DC-snelladenHet doel is om de AC-DC-omvormer aan te sluiten op het laadstation van elektrische voertuigen, en de uitgang van deev-laadpistoolwordt een gelijkstroom met hoog vermogen. Bovendien is de laadstroom van de interface over het algemeen erg groot, is de batterijcel veel dikker dan bij langzaam laden en bevat de cel ook veel meer gaten. De snellaadinterface van delaadstation voor elektrische voertuigen op nieuwe energiebronnenHet bestaat doorgaans uit 9 holes.
Draadloos opladen
Officieel verwijst draadloos opladen voor elektrische voertuigen naar eensnelladenEen methode om de energie van hoogspanningsbatterijen aan te vullen. Net als bij draadloos opladen van smartphones, kun je de batterij van je telefoon opladen door deze op het draadloze oplaadpaneel te plaatsen zonder de oplaadkabel aan te sluiten. Momenteel bestaan er technische methoden voor...draadloos opladen van elektrische voertuigenZe worden hoofdzakelijk onderverdeeld in vier typen: elektromagnetische inductie, magnetische veldresonantie, elektrische veldkoppeling en radiogolven. Tegelijkertijd worden elektromagnetische inductie en magnetische veldresonantie momenteel het meest gebruikt vanwege het lage transmissievermogen van elektrische veldkoppeling en radiogolven.
Naast de drie bovengenoemde oplaadmethoden kunnen elektrische voertuigen ook worden opgeladen door de accu te verwisselen. Draadloos opladen en accuwisseltechnologie worden echter, in vergelijking met snel- en langzaam opladen, nog niet op grote schaal gebruikt.
Geplaatst op: 1 juli 2025
