Nu de wereldwijde vraag naar elektrische voertuigen (EV's) toeneemt, ontpoppen het Midden-Oosten en Centraal-Azië zich als cruciale regio's voor de ontwikkeling van laadinfrastructuur. Gedreven door ambitieus overheidsbeleid, snelle marktacceptatie en grensoverschrijdende samenwerking, staat de EV-laadindustrie aan de vooravond van een transformatieve groei. Hier volgt een diepgaande analyse van de trends die deze sector vormgeven.
1. Beleidsgestuurde infrastructuuruitbreiding
Midden-Oosten:
- Saoedi-Arabië streeft ernaar 50.000 installaties te realiseren.laadstationstegen 2025, gesteund door haar Visie 2030 en het Groene Initiatief, die onder meer belastingvrijstellingen en subsidies voor kopers van elektrische voertuigen omvatten.
- De VAE zijn marktleider in de regio met een marktaandeel van 40% in elektrische voertuigen en zijn van plan er 1.000 in te zetten.openbare laadstationstegen 2025. Het UAEV-initiatief, een samenwerkingsverband tussen de overheid en Adnoc Distribution, bouwt een landelijk laadnetwerk op.
- Turkije ondersteunt zijn eigen elektrische automerk TOGG en breidt tegelijkertijd de laadinfrastructuur uit om aan de groeiende vraag te voldoen.
Centraal-Azië:
- Oezbekistan, de pionier op het gebied van elektrische voertuigen in de regio, is gegroeid van 100 laadstations in 2022 naar meer dan 1.000 in 2024, met een doelstelling van 25.000 in 2033. Meer dan 75% van de snelladers maakt gebruik van de Chinese DC-technologie.GB/T-standaard.
- Kazachstan is van plan om tegen 2030 8.000 laadstations te plaatsen, met name langs snelwegen en in stedelijke knooppunten.
2. Sterk stijgende marktvraag
- Adoptie van elektrische voertuigen: De verkoop van elektrische voertuigen in het Midden-Oosten zal naar verwachting met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 23,2% toenemen en in 2029 een omzet van 9,42 miljard dollar bereiken. Saoedi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten zijn marktleiders, met een interesse in elektrische voertuigen van meer dan 70% onder consumenten.
- Elektrificatie van het openbaar vervoer: Dubai in de VAE streeft naar 42.000 elektrische voertuigen in 2030, terwijl TOKBOR in Oezbekistan 400 laadstations beheert die 80.000 gebruikers bedienen.
- Chinese dominantie: Chinese merken zoals BYD en Chery zijn toonaangevend in beide regio's. De BYD-fabriek in Oezbekistan produceert jaarlijks 30.000 elektrische voertuigen en de modellen van BYD vertegenwoordigen 30% van de Saoedische import van elektrische voertuigen.
3. Technologische innovatie en compatibiliteit
- Opladen met hoog vermogen: ultrasnel350 kW DC-ladersworden ingezet op de snelwegen in Saoedi-Arabië, waardoor de laadtijd wordt verkort tot 15 minuten voor 80% capaciteit.
- Integratie in slimme netwerken: Zonne-energiecentrales en Vehicle-to-Grid (V2G)-systemen winnen aan populariteit. Het in de VAE gevestigde Bee'ah ontwikkelt de eerste recyclingfaciliteit voor elektrische autobatterijen in het Midden-Oosten ter ondersteuning van circulaire economieën.
- Multistandaardoplossingen: Opladers die compatibel zijn met CCS2, GB/T en CHAdeMO zijn cruciaal voor interoperabiliteit tussen regio's. De afhankelijkheid van Oezbekistan van Chinese GB/T-opladers illustreert deze trend.
4. Strategische partnerschappen en investeringen
- Chinese samenwerking: Meer dan 90% van OezbekistanlaadapparatuurDe brandstof is afkomstig uit China, waar bedrijven zoals Henan Sudao zich ertoe hebben verbonden om tegen 2033 50.000 laadstations te bouwen. In het Midden-Oosten zal de EV-fabriek van Saudi CEER, gebouwd in samenwerking met Chinese partners, tegen 2025 jaarlijks 30.000 voertuigen produceren.
- Regionale tentoonstellingen: Evenementen zoals de Middle East & Africa EVS Expo (2025) en de Uzbekistan EV & Charging Pile Exhibition (april 2025) stimuleren de uitwisseling van technologie en investeringen.
5. Uitdagingen en kansen
- Infrastructuurtekorten: Terwijl stedelijke centra floreren, blijven plattelandsgebieden in Centraal-Azië en delen van het Midden-Oosten achter. Het laadnetwerk van Kazachstan blijft geconcentreerd in steden als Astana en Almaty.
- Integratie van hernieuwbare energie: Landen met veel zonuren, zoals Oezbekistan (320 zonnige dagen per jaar) en Saoedi-Arabië, zijn ideaal voor hybride voertuigen die op zonne-energie kunnen worden opgeladen.
- Harmonisatie van beleid: Het standaardiseren van regelgeving over de grenzen heen, zoals te zien is in de samenwerking tussen ASEAN en de EU, zou regionale ecosystemen voor elektrische voertuigen kunnen ontsluiten.
Toekomstperspectief
- Tegen 2030 zullen het Midden-Oosten en Centraal-Azië het volgende meemaken:
- Meer dan 50.000 laadstations in Saoedi-Arabië en Oezbekistan.
- In grote steden als Riyad en Tasjkent bedraagt het percentage elektrische voertuigen 30%.
- Op zonne-energie werkende laadstations domineren de droge gebieden en verminderen de afhankelijkheid van het elektriciteitsnet.
Waarom nu investeren?
- Voordeel van de eerste speler: Vroege deelnemers kunnen partnerschappen aangaan met overheden en nutsbedrijven.
- Schaalbare modellen: Modulaire laadsystemen zijn geschikt voor zowel stedelijke gebieden als afgelegen snelwegen.
- Beleidsstimulansen: Belastingvoordelen (bijvoorbeeld de invoer van elektrische voertuigen uit Oezbekistan zonder invoerrechten) en subsidies verlagen de toetredingsdrempels.
Sluit je aan bij de laadrevolutie
Van de woestijnen van Saoedi-Arabië tot de steden aan de Zijderoute in Oezbekistan: de sector voor het opladen van elektrische voertuigen geeft een nieuwe invulling aan mobiliteit. Met geavanceerde technologie, strategische allianties en onwrikbare steun van de overheid belooft deze sector ongekende groei voor innovators die klaar zijn om de toekomst vorm te geven.
Geplaatst op: 28 april 2025
