Nu de wereldwijde vraag naar elektrische voertuigen (EV's) toeneemt, ontwikkelen het Midden-Oosten en Centraal-Azië zich tot cruciale regio's voor de ontwikkeling van laadinfrastructuur. Gedreven door ambitieus overheidsbeleid, snelle marktacceptatie en grensoverschrijdende samenwerking, staat de EV-laadsector klaar voor een transformatieve groei. Hier volgt een diepgaande analyse van de trends die deze sector vormgeven.
1. Beleidsgestuurde infrastructuuruitbreiding
Midden-Oosten:
- Saoedi-Arabië wil 50.000 mensen installerenlaadstationstegen 2025, gesteund door Vision 2030 en het Groene Initiatief, die belastingvrijstellingen en subsidies voor kopers van elektrische auto's omvatten.
- De VAE is koploper in de regio met een marktaandeel van 40% voor elektrische voertuigen en is van plan om 1.000 elektrische voertuigen in te zetten.openbare laadstationstegen 2025. Het UAEV-initiatief, een gezamenlijke onderneming van de overheid en Adnoc Distribution, bouwt een landelijk laadnetwerk.
- Turkije ondersteunt het binnenlandse EV-merk TOGG en breidt tegelijkertijd de laadinfrastructuur uit om aan de groeiende vraag te voldoen.
Centraal-Azië:
- Oezbekistan, de pionier op het gebied van elektrische voertuigen in de regio, is gegroeid van 100 laadstations in 2022 naar meer dan 1.000 in 2024, met een doel van 25.000 in 2033. Meer dan 75% van de DC-snelladers maakt gebruik van de ChineseGB/T-standaard.
- Kazachstan wil tegen 2030 8.000 laadstations hebben geplaatst, met de nadruk op snelwegen en stedelijke knooppunten.
2. Stijgende marktvraag
- Adoptie van elektrische voertuigen: de verkoop van elektrische voertuigen in het Midden-Oosten zal naar verwachting groeien met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 23,2% en in 2029 $ 9,42 miljard bedragen. Saoedi-Arabië en de VAE domineren, met een interesse in elektrische voertuigen van meer dan 70% onder consumenten.
- Elektrificatie van het openbaar vervoer: Dubai (VAE) streeft naar 42.000 elektrische voertuigen tegen 2030, terwijl TOKBOR (Oezbekistan) 400 laadstations exploiteert voor 80.000 gebruikers.
- Chinese dominantie: Chinese merken zoals BYD en Chery zijn in beide regio's koploper. De fabriek van BYD in Oezbekistan produceert jaarlijks 30.000 elektrische auto's, en de modellen van BYD zijn goed voor 30% van de Saoedische import van elektrische auto's.
3. Technologische innovatie en compatibiliteit
- High-Power Charging: Ultrasnel350kW DC-ladersworden ingezet op de snelwegen in Saoedi-Arabië, waardoor de laadtijd wordt teruggebracht tot 15 minuten voor 80% van de capaciteit.
- Integratie van slimme netwerken: Zonne-energiecentrales en Vehicle-to-Grid (V2G)-systemen winnen aan populariteit. Het bedrijf Bee'ah uit de VAE ontwikkelt de eerste recyclingfaciliteit voor elektrische autobatterijen in het Midden-Oosten ter ondersteuning van circulaire economieën.
- Multistandaardoplossingen: Opladers die compatibel zijn met CCS2, GB/T en CHAdeMO zijn cruciaal voor interoperabiliteit tussen regio's. De afhankelijkheid van Oezbekistan van Chinese GB/T-opladers onderstreept deze trend.
4. Strategische partnerschappen en investeringen
- Chinese samenwerking: meer dan 90% van de Oezbekistan-bevolkingoplaadapparatuurkomt uit China; bedrijven als Henan Sudao hebben toegezegd om tegen 2033 50.000 stations te bouwen. In het Midden-Oosten zal de elektrische autofabriek van Saudi CEER, gebouwd met Chinese partners, tegen 2025 jaarlijks 30.000 voertuigen produceren.
- Regionale tentoonstellingen: Evenementen zoals de Middle East & Africa EVS Expo (2025) en de Uzbekistan EV & Charging Pile Exhibition (april 2025) stimuleren de uitwisseling van technologie en investeringen.
5. Uitdagingen en kansen
- Infrastructuurtekorten: Terwijl stedelijke centra floreren, blijven plattelandsgebieden in Centraal-Azië en delen van het Midden-Oosten achter. Het laadnetwerk van Kazachstan blijft geconcentreerd in steden zoals Astana en Almaty.
- Integratie van hernieuwbare energie: Landen met veel zonne-energie, zoals Oezbekistan (320 zonnige dagen/jaar) en Saoedi-Arabië, zijn ideaal voor hybride auto's die gebruikmaken van zonne-energie.
- Beleidsharmonisatie: Standaardisatie van regelgeving over de grenzen heen, zoals gezien in de samenwerking tussen ASEAN en de EU, zou regionale EV-ecosystemen kunnen ontsluiten.
Toekomstperspectief
- In 2030 zullen het Midden-Oosten en Centraal-Azië getuige zijn van:
- Meer dan 50.000 laadstations in Saoedi-Arabië en Oezbekistan.
- 30% EV-penetratie in grote steden als Riyad en Tasjkent.
- Op zonne-energie werkende oplaadpunten verschijnen steeds vaker in droge gebieden, waardoor mensen minder afhankelijk zijn van het elektriciteitsnet.
Waarom nu investeren?
- Voordeel van de first-mover: vroege toetreders kunnen partnerschappen sluiten met overheden en nutsbedrijven.
- Schaalbare modellen: Modulaire laadsystemen zijn geschikt voor zowel stedelijke clusters als afgelegen snelwegen.
- Beleidsstimulansen: Belastingvoordelen (bijvoorbeeld de belastingvrije invoer van elektrische auto's in Oezbekistan) en subsidies verlagen de toetredingsdrempels.
Doe mee met de oplaadrevolutie
Van de woestijnen van Saoedi-Arabië tot de steden langs de Zijderoute in Oezbekistan: de laadpalenindustrie voor elektrische voertuigen herdefinieert mobiliteit. Met geavanceerde technologie, strategische allianties en onwrikbare beleidsondersteuning belooft deze sector ongeëvenaarde groei voor innovators die klaar zijn om de toekomst te stimuleren.
Plaatsingstijd: 28-04-2025
