Nadat je deStandaardisatie en hoog vermogen van laadmodules voor laadpalen voor elektrische voertuigen en toekomstige V2G-ontwikkelingenIk neem u mee om de belangrijkste vereisten voor het snel opladen van uw auto op vol vermogen met de laadpaal uit te leggen.

Gediversifieerde warmteafvoermethoden

Momenteel is de ontwikkelingsrichting vanoplaadmoduletechnologie, gescheiden van de warmteafvoermodus, is grofweg verdeeld in drie productcategorieën: de ene is de directe ventilatiemodule, het belangrijkste producttype op de markt, en alle modulebedrijven zijn in productie; het eerste type is een onafhankelijke isolatiemodule voor luchtkanalen en lijmvulling, het eerste type is de volledigevloeistofkoelingwarmteafvoerende laadmodule.

De drie soorten laadmoduleproducten hebben de kenmerken van technische iteratie en dankzij het toegepaste zuinigheidsprincipe is de warmteafvoer verbeterd en geoptimaliseerd. Voor exploitanten van laadpalen is het faalpercentage van evlaadpalenen geluidsoverlast zijn twee belangrijke problemen, waaronder het falen van laadpalen, dat direct van invloed is op de winstgevendheid van de site en de gebruikerservaring. De belangrijkste reden voor het falen van deelektrische autoladeris het falen van de laadmodule, en de luchtgekoelde module is momenteel het meest gebruikte producttype.

(1) Directe ventilatie en koude modus

Met een hogesnelheidsventilator wordt lucht via het voorpaneel aangezogen en via de achterkant van de module afgevoerd, waardoor de warmte van de radiator en het verwarmingsapparaat wordt afgevoerd. Wanneer de laadpaal zich echter buiten bevindt, vermengt de lucht zich met stof, zoutnevel en waterdamp en wordt deze geadsorbeerd aan het oppervlak van de interne componenten van de module. Dit leidt tot slechte systeemisolatie, slechte warmteafvoer, een laag laadrendement en een kortere levensduur van de apparatuur. In het regenseizoen of bij hoge vochtigheid veroorzaken stof- en wateropname schimmel, corrosie van apparaten en kortsluiting, wat leidt tot modulestoringen. Ten tweede maakt de luchtgekoelde warmteafvoermodus gebruik van een hogesnelheidsventilator om de lucht krachtig af te voeren, in combinatie met de koelventilator van deev-laadstation, wat veel lawaai zal produceren. Om het uitvalpercentage en het lawaai van de laadmodule te verminderen, moet de luchtgekoelde warmteafvoermodus daarom worden verbeterd en geoptimaliseerd.

(2) Onafhankelijke warmteafvoer en isolatie van het luchtkanaal

Om de problemen op te lossen van een hoog uitvalpercentage, veroorzaakt door zware omstandigheden tijdens het gebruik van luchtgekoelde modules, en een relatief slechte warmteafvoer bij langdurig gebruik bij hoge temperaturen, zijn de elektronische componenten in een gesloten behuizing boven de module geplaatst door het ontwerp van de luchtkanalen te optimaliseren. De radiator is aan de onderkant van de gesloten behuizing geplaatst, de radiator en de gesloten behuizing zijn waterdicht en stofdicht, de elektronische verwarmingscomponenten zijn geconcentreerd aan de binnenkant van de radiator en de ventilator blaast alleen lucht aan de buitenkant van de radiator voor warmteafvoer, zodat de elektronische componenten worden beschermd tegen stofvervuiling en corrosie. Dit vermindert het uitvalpercentage aanzienlijk en verbetert de betrouwbaarheid en levensduur van de laadmodule. Dit type product bevindt zich tussen luchtgekoeld en vloeistofgekoeld, met uitstekende prestaties en een gematigde prijs, heeft het een breed scala aan toepassingsmogelijkheden en een aanzienlijk marktpotentieel.

Sinds de lancering heeft het, met zijn baanbrekende technische prestaties en productpresentatie, gebaseerd op zijn zelfontwikkelde EN5 first-level topologietechnologie, zowel een hoog vermogen als een hoge conversie-efficiëntie bereikt, met een conversie-efficiëntie van 96,5%, toonaangevend in de sector, wat de efficiëntie van de gehele stapel aanzienlijk kan verbeteren. De uitstekende bedrijfstemperatuurstijging voorkomt effectief oververhitting van de module, vermindert het stroomverbruik van de ventilator en vermindert het bedrijfsgeluid met meer dan 60% in vergelijking met vergelijkbare producten op de markt, wat het toepassingsgebied van laadpaalproducten verbreedt en de implementatie ervan in woonwijken, winkelcentra, complexen en andere scenario's vergemakkelijkt. De toonaangevende vermogensdichtheid in de sector zorgt ervoor dat de module kleiner is terwijl het vermogen wordt geüpgraded, en het hogere vermogen kan worden geüpgraded met minder modules, waardoor effectief wordt bespaard op het gebruik van koperen staven in het netsnoer van de module enlaadstation voor elektrische auto's.

(3) Volledige technologie voor het koud laden van vloeistoffen

Vloeistofkoeling en warmteafvoer: Vergeleken met de luchtgekoelde laadmodule wisselt het verwarmingselement in het vloeistofgekoelde laadmodulesysteem warmte uit met de radiator via de koelvloeistof, en is het geluidsniveau lager. Tegelijkertijd maakt de vloeistofgekoelde laadmodule gebruik van een volledig omsloten ontwerp, dat geen contact heeft met stof, ontvlambare en explosieve gassen en andere onzuiverheden, wat een hogere bescherming biedt, waardoor de gebruiksefficiëntie en levensduur worden verbeterd. Normaal gesproken is de levensduur van conventionele luchtkoelsystemen 3 tot 5 jaar en de levensduur van vloeistofkoelsystemen kan meer dan 10 jaar zijn. Momenteel is de vloeistofkoelmodus echter duur en geschikt voor scenario's met hoge geluids- en beschermingsvereisten. In de toekomst, met de verdere ontwikkeling van technologie en de verdere verbetering van de kwaliteitseisen vanhoogvermogen dc-laadpalenVoor oplaadmodules wordt verwacht dat vloeistofkoeling geleidelijk de warmteafvoer via luchtkoeling zal vervangen.

De toonaangevende technologie voor vloeistofkoeling en warmteafvoer wordt gebruikt om te isoleren en af te schermen van externe vervuiling. Dit kan de problemen met het hoge uitvalpercentage en het hoge geluidsniveau van conventionele modules oplossen en de bescherming en betrouwbaarheid van de laadmodule effectief verbeteren, terwijl supersnel opladen mogelijk wordt gemaakt.

Het is de moeite waard om op te merken dat het algemeen wordt aangenomen dat devloeistofgekoelde laadmoduleis de optimale oplossing voor de ontwikkeling van laadmoduletechnologie in China. Andere landen, zoals Europa en Amerika, richten zich echter nog steeds op natuurlijke warmteafvoer en onafhankelijke luchtkanalen.