Samenvatting: De tegenstelling tussen wereldwijde hulpbronnen, milieu, bevolkingsgroei en economische ontwikkeling wordt steeds acuter. Het is daarom noodzakelijk om te streven naar een nieuw model van gecoördineerde ontwikkeling tussen mens en natuur, waarbij de ontwikkeling van de materiële beschaving centraal staat. Alle landen hebben maatregelen genomen om de industriële structuur aan te passen en de energie-efficiëntie te verbeteren. Om de luchtvervuiling beter te beheersen en het energieverbruik te verminderen, moeten we de strategie voor koolstofarme ontwikkeling in stedelijke gebieden implementeren en de planning en bouw van stedelijke gebieden verbeteren.oplaadfaciliteiten voor elektrische voertuigen, relevante richtlijnen, financiële subsidies en bouwmanagementspecificaties zijn achtereenvolgens uitgegeven. De ontwikkeling van de elektrische-voertuigenindustrie is een belangrijke richting van de nationale strategie voor nieuwe energie, de bouw van perfecteoplaadfaciliteitenis de voorwaarde voor de realisatie van de industrialisatie van elektrische voertuigen, de bouw vanoplaadfaciliteitenen de ontwikkeling van elektrische voertuigen vullen elkaar aan en bevorderen elkaar.
De ontwikkelingsstatus van laadpalen in binnen- en buitenland
Met de snelle ontwikkeling van de mondiale markt voor nieuwe energievoertuigen neemt de vraag naarlaadpalenis ook aanzienlijk toegenomen en landen op de wereldmarkt hebben relevante beleidsmaatregelen ingevoerd, en een nieuw rapport van het Internationaal Energieagentschap (IEA) laat zien dat het wereldwijde aantal elektrische voertuigen in 2030 zal worden gehandhaafd. Het zal 125 miljoen eenheden bereiken en het aantalEV-laadstationsDe geïnstalleerde capaciteit zal toenemen. Momenteel zijn de belangrijkste markten voor nieuwe energievoertuigen geconcentreerd in de Verenigde Staten, Frankrijk, Duitsland, Noorwegen, China en Japan, gebaseerd op drie dimensies:distributie van laadpalen voor elektrische auto's, marktsituatie en bedrijfsmodus.
Concept en type van laadpaal
Momenteel zijn er twee hoofdmodi vanenergievoorziening voor elektrische voertuigen: zelfladende modus en batterijwisselmodus. Deze twee modi zijn wereldwijd in verschillende mate beproefd en toegepast, waaronder relatief veel studies en experimenten met de zelfladende modus, en ook de batterijwisselmodus heeft de laatste jaren steeds meer aandacht gekregen. De zelfladende modus omvat specifiek twee typen: conventioneel opladen ensnel opladen, en hieronder worden kort het concept en de typen laadpalen in de zelfopladende modus uitgelegd.
Delaadstation voor elektrische voertuigenbestaat voornamelijk uit paallichaam,elektrische autolaadmodule, metermodule en andere onderdelen, met functies zoals het meten van elektrische energie, facturering, communicatie en controle.
Type en functie van de laadpaal
Delaadstapellaadt het bijbehorende elektrische voertuig op volgens verschillende spanningsniveaus. Het laadprincipe van deEV-laderNadat de batterij is ontladen, stroomt er gelijkstroom door de batterij in de tegenovergestelde richting van de ontlaadstroom om de werking te herstellen. Dit proces wordt batterijladen genoemd. Wanneer de batterij wordt opgeladen, wordt de positieve pool van de batterij verbonden met de positieve pool van de voeding en de negatieve pool van de batterij met de negatieve pool van de voeding. De spanning van de laadvoeding moet hoger zijn dan de totale elektromotorische kracht van de batterij.EV-laadstationszijn voornamelijk verdeeld inDC-laadpalenEnAC-laadpalen, DC-laadpalenstaan algemeen bekend als "snelladen", waarbij voornamelijk wisselstroom wordt omgezet door middel van technologieën gerelateerd aan vermogenselektronica, gelijkrichting, omvormer, filtering en andere verwerking, en uiteindelijk gelijkstroom wordt verkregen, waardoor er voldoende stroom wordt geleverd om directde accu van het elektrische voertuig opladen, het bereik van de uitgangsspanning en de stroominstelling is groot, kan voldoen aan de eisen van snelladen,AC-laadstationstaat algemeen bekend als "langzaam opladen". Het is het gebruik van een standaard laadinterface en een AC-netverbinding, via geleiding voor de ingebouwde lader om AC-stroom te leveren aan de accu van het elektrische voertuig of oplaadapparaten.
Plaatsingstijd: 27 juni 2025
